Elkenien wit dat de measte piloten mei har in bepaald nivo fan arrogânsje drage. Mar wisten jim dat de FAA eins in list mei fiif gefaarlike hâldingen hat dat pilots it gefolch binne? Se befetsje anti-autoriteit, ympulsiviteit, ûnjildberens, macho en resignaasje. Dizze hâldingen binne faak nuodlik, en it is wichtich foar piloten om te witten hokker fan dy gefaarlike hâldingen har omfetsje en hoe't se foarkomme yn har traps.
01 Anti-Authority
Gjinien liket in regelbreker. Dat is, as it brekken fan 'e regels is it goede ding te dwaan. Yn guon wat seldsume gefallen is it feilich en needsaak om in regel te biezen of te brekken. It is net meast swier om te witten wannear't dizze gefallen bestean; In needlike situaasje is ien foarbyld. Bygelyks, as immen oan board jo fleantúch in hertoanfal hat, is it wierskynlik goed om de snelheid beheine te brekken om sa gau mooglik op 'e grûn te kommen.
En yn in bemanningsomjouwing moat CRM behannele wurde, en freegjen kommunikaasje wurdt stimulearre as jo yntinsjes goed binne en jo tinke mei-inoar dat de autoriteitsfiguer ferkeard is. It idee dat wy de autoriteit net freegje kinne, kinne ús ek yn problemen krije, en yn guon gefallen soe in ûngemak miskien wurde foarkommen as de earste offisier syn ynstinkten fertrouwen hie en stie op 'e kapitein.
Moral fan it ferhaal: Lit de regels net omgean om de regels te negearjen, mar troch alle middels, prate as jo wat ferkeard sjogge!
02 Impulsiviteit
In protte piloten binne impulsyf. De pilotkarriêre lûkt minsken dy't it dreech binne, ûnfrede fan risiko en ympuls. Mar yn in fleantúch, beslute besluten sûnder har te tinken, kinne skealik wêze, sels fatal. Hoewol't besluten faak fluch makke wurde moatte yn it fleanfjild, dan is it wiis om te ferjitten om te ferleegjen en te meitsjen, oanpaste besluten ynstee fan knee-jerk-reactions.
It stimulearjende pilot docht it earste ding dat fluch yn 'e geast komt, sûnder te berikken fan oare opsjes. Yn in bemanningsomjouwing kin in driuwende kapitein beslute om sûnder rieplachtsjen fan oare bemanningen te rieden, of hy mocht miskien in mislearre motorfyter identifisearje en de ferkearde strielhevel opnij bringe as hy te snel is en sûnder tinke wat er dwaan sil.
It is helpt foar ympulsje minsken om har te rapierjen dat flugge fytsen faaks gefaarlik wêze kinne, en dat har earste ynstinktuele reaksje net altyd de krekte is.
03 Ungelokberens
De ûnsichtbere pilot tinkt dat neat minne him barre sil. Hy sjocht himsels as ûnberikber, en hoewol hy bewust fan 'e risiko' s en gefaren is, fynt er net echt dat er ris yn 'e risiko is as yn' e gefaar sels.
In pilot dy't de ûnreplikbere persoanlikheidskrite besit hat, is normaal net hiel goed by selsferwachting of risiko-evaluaasje , en om't er net fynt dat hy op it risiko is, is hy mear wierskynlik de persoanlike beheinen fan himsels en oaren te dronken. Ungelikensensens is swier om te erkennen, mar pilotearen dy't kugelprobleme fiele, binne net neigerien om har risiko's analysearje te kinnen en kinne sels feiligensprotokollen opnimme dy't op it plak binne.
04 Macho
De macho-pilot liket it út te litten en sil somtiden unneistige risiko 's krije om te besjen. Se sjogge omtinken en binne wat te spitigernôch om har pilotearjen te bewizen, sadat se miskien yn 'e minne waar ôfbrekke kinne of ferwiderje rekkenje om te besykjen om har feardichheden te bewizen.
Macho persoanen binne bekend om lûd en heulendal te wêzen, mar dit is net altyd it gefal. De rêstige, skiere pilot kin krekt as macho wêze as elkenien. Knowing - en oanhâlde - jo persoanlike beheinings sille jo foarkomme dat jo net besykje te sjen. In pilot dy't oanpast is fan 'e persoanlike typ fan' e macho moat soargje foar it foarkommen fan konkurrearjen mei oaren, en moat realisearje dat it kânsen is faak in goeie manier om sels te skande.
05 Resignaasje
It opheffen is faaks de minste fan 'e gefaarlike hâlding. Niemand wol yn in fleantúch wêze mei in pilot, dy't, op it earste teken fan problemen, gewoan syn wapens útlûkt en weromlûkt. It opjaan, of ferwiderjen, by in needleaze is wierskynlik it slimste ding dat in pilot kin dwaan.
Pilots dy't de ûntheffing hâlden hawwe, jouwe maklik. Se tinke faak dat se neat binne om te dwaan om har situaasje te feroarjen, dus wêrom probearje jo derom? Dit is fansels net folle fan 'e wierheid, en in pilot moat, foar redenen dy't frijwat dúdlik wêze, nea opleverje by it fleanen fan in fleantúch.