De checklist PAVE is bedoeld om te brûken yn 'e preflight planning stage fan in flecht.
Hoe wurdt Aviaasje it risiko-bestjoer definiearje?
Pilots binne leard fan risikomanagement yn alle aspekten fan aviation. De lêste jierren is it idee fan ien-pilot-boargerbeweging (SRM) in wichtich ûnderwerp yn 'e loft wurden wurden troch it opkommend oantal technologysk fernijde fleanmasines (TAA) dy't makke wurde.
Airliners en grutte fleantugen hienen altyd komplekse systemen dy't in hege nivo fan risikomanagement en feiligens bewustwêzen nedich hawwe; No binne ek lytsere fleantúchkabissen ek mei dizze foarhearrende systemen ek ynrjochte. Yn 'e tuskentiid hawwe de FAA's foar fuortset trainingsnormen net folle oer de jierren feroare, dat betsjut dat deselde pilot dy't learde hoe't se te flieken yn in fleantúch mei tradisjonele ynstruminten is net nedich om in ekstra oplieding foar in fleantúch te krijen mei ferfange apparatuer oan board.
In soad fleanmasinen binne it gefolch fan it net te identifisearjen fan de risiko's dy't ferbûn binne mei dy spesifike flecht, foardat se foarkomme.
Piloters wurde faak fermogen troch dingen dy't se foar plannen hawwe moatte soenen, lykas waaromstannichheden of problemen, in stikje modernen technology ynterpretearje. De risiko's dy't ferbûn binne mei it fleanen komme fan ferskate plakken lykas de pilot sels, it fleantúch, de omjouwing en eksterne dringen dy't belutsen binne by de unike situaasje fan 'e persoan.
Dizze risikofaktoaren kinne ynfloed op de feiligens fan flecht, en elkenien moat bepaald wurde troch de pilot foardat in flecht is.
Ien fan 'e foardielen fan it gebrûk fan' e PAVE-kontrollist is dat it piloat makket om har persoanlike minimumen oan te setten en har oan te hâlden. Elke persoan sil ferskate minimumen hawwe basearre op in protte fan harren spesifike fleanferlet, sûnenswearden en tolerânsje foar stress, om in pear te neamen. In minimale pilot sil oer tiid feroarje - sa't se noflik binne yn in bepaalde fleanmasine of omjouwing, bygelyks - mar moatte nea of feroare wurde om krekt de winsk om de grûn te raffeljen.
Persoanlik
Persoanlike minimumen sille pilot sûnens en ûnderfining tafoegje en kinne yn 'e djipte evaluearre wurde mei de checklist I'M SAFE . Hoefolle oeren fan sliep moatte jo meast goed funksjonearje? Bisto sûn? Hawwe jo gjin sykte of warskôge of binne jo op medisinen? Hoefolle flechtûnderfining hawwe jo yn it fleantúch dat jo oer fleane? Hoefolle oeren hawwe jo yn 'e ôfrûne wike / moanne / jier flein? Bist rustich? Stressed? Al dizze faktoaren kinne jo ynfloed hawwe op jo flecht.
Fleantúch
Is it fleantúch luchtich? Hat it koartlyn in ynspeksje jûn? Hawwe jo de brânstof nedich? Binne jo noflik mei it gewicht en balâns en prestaasjes foar de flecht?
Wite jo de fleanmasine beheinen? Hasto hjoeddeiske diagrams? Is de GPS opnij oan?
Miljeu
Wat is it waar? Binne jo noflik en genôch genôch om te fleanen yn 't foarbystikken? Hawwe jo al jo opsjes beskôge en josels in "út" litte? Binne jo ynstrumint-aktueel? Binne jo noflik mei it soarte fan oanwêzigen beskikber foar jo? Hawwe jo PIREP's en NOTAMs kontrolearje ? Binne jo yn noflike fleanen yn 'e drokke loftpas of op' e râne oer de loftferkearingssituaasje? Is it fleantúch heul of klimaat? Binne jo fertroud mei it terrein?
External Pressures
Bist jo beoardield of beswier? Is dit in flecht dy't jo oandwaan wol of betûft wurde? Is der druk om jo destinaasje fluch te krijen? Hawwe jo in plan B? Baten jo mei dreech passazjiers of in ûngewoane feiligenskultuer?
Binne jo earlik mei josels en oaren oer jo pilotfeardigens en beheinings?