De term " Technologically Advanced Aircraft (TAA)" is in moderne term dy't brûkt wurdt om ljochtfluggen mei ferfange apparatuer oan board te beskriuwen - spesifyk foarôfgeande avionics lykas GPS en glêspanielfoarstellingen.
Kategoryen fan TAA
Der binne trije kategoryen fan technologysk fernijde fleanmasines:
- Nije fleanmasines
- Nije ûntwikkele klassike fleantugen mei aktualisearre avionics
- Alde fleanmasines dy't mei nije avionics ferwidere binne.
It die bliken dat allinnich profesjonele piloten lykas bedriuwsfiering of airline pilot nedich wiene yn moderne avionics en oare moderne onboardtechnology . Tsjintwurdich wurde deselde hegtech-apparatuer in soad brûkt yn lytse fleantugen, dat betsjut dat pilots fan dizze lytse fleanmasines yn TAA te traineard wurde moatte of it risiko hawwe dat se net nedich binne om dizze apparatuer te brûken, of slimmer, in feilichheidsrisiko en oaren.
Wat is in Flugplak in TAA makket
De FAA definiearret in TAA as in fleantúch dy't mei de folgjende funksjoneard is:
- In kaart fan 'e beweging fan' e kaart
- In ynstrumint-akseptearre GPS
- In autopilot
In soad fleantugen binne allinich en ek noch komplekere systemen, en it makliker meitsje dat sels de bêste pilotinen troch de avionics fan 'e fleantúch te navigearjen, lit allinich de loftpas binne.
In soad piloten binne bekend mei de term "glass cockpit". In fleantúch dat wurdt beskôge as in TAA is net altyd in glêzen cockpit-fleantúch, mar in glêzen cockpit-fleantúch wurdt altyd beskôge as in TAA.
In glêzich cockpit giet oer de beskriuwing fan in TAA en wurdt allinich definiearre as ien mei in Primary Flight Display (PFD) en in Multi-Function Display (MFD), wêrfan beide de measte âlde stylmessen yn in fleantúch ferfange. Neffens AOPA binne hjoed mear as 90 prosint fan it nije fleantúch fan 'e line ôf mei glêzen cockpits.
Dizze fleantugen wurde allegeduerigen TAA beskôge.
Nij avionics yn in âld systeem
De FAA is ûnder it fjoer komd fanwege de ympuls fan TAA en de FAA in tekoart oan in moderne flecht-treningsprogramma. De hjoeddeistige flechtingsnormen binne sûnt 1973 yn plak west en binne ûntwurpen mei basis-stick-en-rudder yn 'e holle.
Hjoeddedei sil it syllabi gjin keamer foar TAA-training, mar dat kin yn 'e takomst feroarje. Op it stuit binne piloaten oplieding op sawol de âlde styl ynstruminten en de nije glêspaniel displays. De âlde seis-pak-displays binne noch altyd hiel gewoan, mar as glêspanieldisplayen gewoaner wurde, sjogge wy de âlde seis-pakkingen ferdwine.
TAA is algemien in goede ding foar de gemiddelde pilot, al lang as de pilot hoe't it korrekt gebrûk makket. Dochs wurde in soad ûngelokken oanbean oan 'e mishanneling fan misbrûk fan' e pilot fan 'e avionics. As in pilot net folslein begrypt de avionics oan board syn fleantúch, kin hy gau besykje taaskens te besykjen om út te finen hoe't it alles wurket. Dizze taakssaturation, koart te kombinearjen mei oerstallige kapten-tiid yn 'e cockpit, kin liede ta disorientaasje en ferlies fan fleantúchkontrôle.
TAA is troch en grut ferbettere situaasje bewust foar piloten.
De krityk fan technologysk avansearre fleanmasinen is mear fan in ôflevering as in nuttige helpmiddel hâldt merit, hoewol. Om dy reden hat de FAA it programma FITS en nij treningsprogramma makke dy't de âlde oanfollet, spesjaal foar gebrûk makke mei TAA. It programma FITS is ûntworpen om fleaners en flechtskoallen te helpen yn trening piloten foar TAA en befetsje in mear senario-basearre treningsomjouwing.