It systeem sammelt ynformaasje fia it gebrûk fan ADS-B terreinstasjons en radar en leveret dat gegevens oan in botsing fan 'e onboard cockpit-display yn' e foarm fan waarmerken, fleanferieningen en ferskate oare rapporten. FIS-B is makke foar gebrûk troch algemiene aviation pilot.
Hoe't it wurket
Ynformaasje foar FIS-B wurdt oerbrocht troch boaiemdielen om diel te nimmen ADS-B yn fleantugen op in data dat keppeling fan 978 MHz UAT. Flugzeug dy't in 1090 MHx Extended Squitter transponder brûke, kin net fereaske om it FIS-B-produkt te krijen.
Der binne op dit stuit mear as 500 funksjes boaiemstasjons dy't diel binne fan it ADS-B-netwurk, en de FAA wurket om sa'n 200 ekstra stasjons te foegjen.
De ADS-B-ûntfanger fan 'e fleantúch (bekend as ADS-B In) skriuwt de gegevens oer en skriuwt it op in skerm yn' e cockpit. De echte ynterface wêryn't FIS-B werjûn wurdt, sille ferskille, mar it sil typysk ynfierd wurde yn in fleanmanagementsysteem of in elektryske flechtdok (EFB).
Wetter - Agrarwetter
Fluggroepen dy't FIS-B-ynformaasje hawwe krije moatte mei ADS-B út en ADS-B yn apparatuer bestiet. ADS-B freget in WAAS- ynstelde GPS-ûntfanger en in transponder as ien net al opnommen is mei it ASD-B-unit.
TIS-B (Traffic Information Service- Broadcast) is beskikber foar sawol 978 MHx UAT- en 1090ES transponder brûkers, FIS-B wurdt allinnich nei ADS-B-brûkers útstjoerd mei in beskate 978 MHz Universele Access Transceiver (UAT).
FIS-B is net beskikber foar fleanmasines dy't gebrûk meitsje fan in 1090ES transponder foar ADS-B. Betancers dy't gebrûk meitsje fan in 1090ES-transponder, moatte har wetterservices en grafiken krije fan in tredde partij, lykas XM WX Satellite Weather.
In kompatibele cockpit-display (CDIT) is ek nedich om de FIS-B-gegevens yn in brûkbere formaat te sjen.
Limitenings
FIS-B is strang in advisearjende tsjinst en is net bedoeld om it plak fan standertwetterkundingen en preflight planning te nimmen. It is net in substitút foar offisjele wynmûnen lykas luchtferkearkontrôle, fleanfjildstasjons, NOAA of DUATS.
FIS-B-data-keppeltsjinsten operearje allinich yn line-of-sight. Avant-receivers moatte binnen it tsjinstvolumint fan it grûnstasjon wêze om FIS-B te krijen.
Tsjinsten:
Ien fan 'e foardielen foar pilots dy't de 978 MHz UAT brûke, is dat basic FIS-B-tsjinsten beskikber wêze moatte om kosten te brûken, en dizze tsjinsten binne fergelykber mei in abonnemint-tsjinst.
Op it stuit biedt FIS-B de folgjende kommunikaasjinsten oan:
- Aviation-wetterprodukten lykas METAR's, TAF's, wynstêden en NEXRAD-ôfritingenkaarten.
- Tydlike ferdrinkings (TFR's) en statusynstellings foar spesjale gebrûklike spegel (SUA).
- AIRMETS, SIGMETs en konvektive SIGMETs.
- Pilotreports (PIREPs).
- NOTAMs (Distânsje en FDC).
Tinne tsjinsten kinne ûnder oaren wolk-rapportaazjes, bliksem- en turbulence-ynformaasje en icingprognosen yn sawol textuele as grafyske foarbylden wêze. It is ferwachte dat dizze oprjochte tsjinsten ûntsteane fan in tredde partij en kinne in abonnemint betelle.
Alle boppesteande tsjinsten wurde aktualisearre as se beskikber binne en wurde alle fiif of tsien minuten ütsprutsen, ôfhinklik fan de soart ynformaasje. NEXRAD sil alle 2,5 minuten werombrocht wurde.