Wat is WAAS?
WAAS is in ôfkoarting foar Wide Area Augmentation System, dat is in lustige manier om te sizzen dat it in systeem is dy't gebrûk makket fan breedte boaiemstasken om korrekte satellytigens te ferbetterjen, te ferbetterjen op it algemiene satellytsysteem yn Noard-Amearika.
Mei sfearferefekringen korrizjearje de brûkers de lokaasjebestân omheech te meitsjen, WAAS-ynskeakele operaasjes yn 'e FAA-limiten setten foar bepaalde navigearjende gebrûk - spesifike prosedueres foar ynstruminten foar ynstruminten.
What's Wrong With Regular Old GPS?
Regelmjittige âlde GPS is in goede navigaasjebedriuw . In feiligens is GPS wierskynlik de meast mislearre NAVAID op 'e merk. Dochs hat it systeem, lykas alle systemen, har ûnfetsoeningen.
GPS-gegevens binne kwetsber foar in pear ferskate fouten, ynklusyf timingflaters, störings fan 'e ionosphere en satellytûnthâlders. Dizze fouten binne net wierskynlik in soad belangrike problemen, mar se binne de reden dat regelmjittige âlde GPS-sinjalen net genôch genôch binne foar gebrûk mei precise ynstruminten.
Typical GPS allinich net foldogge oan de easken fan 'e FAA foar sawol vertikaal en horizontale navigaasjefoarsjenning foar proseduereprosedueres. In GPS-mei WAAS-mooglikheden ferrint lykwols oer dizze justysjestandards, wêrtroch it mooglik is foar piloten om in prestisearre oanpak te flugjen mei in WAAS-ynstelde GPS-ûntfanger.
Hoe wurket WAAS?
It wiidweidige fergrutingssysteem brûkt 25 basisbasisstasjons yn 'e Feriene Steaten om satellieten te kontrolearjen. Der binne twa Wide Area Master Stations en 23 Wide Area Reference Stations.
Saterde gegevens wurde sammele by de referinsjele stasjons en stjoere nei in masterstasjon. Op it masterstasjon wurde dizze reguliere âlde GPS-data fersterke en ferbettere.
Dizze oanpaste gegevens wurde weromstjoerd nei de stasjonale satelliten fia in uplink-stasjon, wêr't it útstjoerd nei WAAS-ynstelde GPS-ûntfanger as posysje-data.
Praktyske gebrûk fan WAAS
De wichtichste foardiel foar it breed gebiet fergruttingsysteem is sterk ferbettere. Tradisjoneel GPS is krekt oant 15 meter. WAAS-ynstelde GPS-justysje is minder dan trije meter 95 prosint fan 'e tiid.
Mei de krekte rjochting komt de mooglikheid om lokaleizer-prestaasjes mei fertikale liening (LPV) te brûken , wêrtroch it lanlike loftpassysteem effisjinter is. Mei WAAS-feardichheden, fleantugen dy't oars nedich wêze kinne om te flieearjen nei in alternatyf lokaasje yn leech sichtberens, hawwe no de fermogen om te lizzen mei legere wetterminima's mei it brûken fan in LPV-oanpak, dat betsjut minder ferwidering en legere kosten.
Ferbettere prestaasjes meitsje ek de kâns om legere ôfdielingen minimaal en direkte rûtes foar fleantugen.
Uteinlik, mei WAAS yn gebrûk by in soad airports bûnwide, kinne in protte jild op 'e apparatuer allegearre bewarre wurde. Tradysjoneel radio-navigearders, lykas de ILS en MLS, kostje djoere apparatuer en kostber ûnderhâld om te operearjen. Mei nije proseduerekommingen dy't WAAS beskikber binne, lykas de LPV-oanpak, âldere navigearjende apparatuer lykas VORs net langer nedich wêze om te ynstallearjen of te ûnderhâlden.
As part fan it programma NextGen fan FAA binne LPV oanwêzigen op dit stuit op 'e tillevyzje oanwêzich by sa'n 3.000 fleanfjilden.