It programma Aviation Safety Action (ASAP) is in frijwillich rapportprogramma wêrby't airlines en oare parten fan 'e partij 121 mei de FAA gearkomme om de flechtfeiligens te ferbetterjen . It doel fan ASAP is om problemen en feiligensgefjochten yn fleaners te erkennen foardat dizze problemen in ûngelok feroarsake .
Anonymous Reporting
Yn it ASAP-programma kinne airline-meiwurkers anonime, frijwillige rapporten stjoere sûnder eangst te wêzen dat se troch har wurkjouwer beprate wurde, en sûnder eangst dat se troch de rapportaat troch de FAA legale yngewikkeld wurde.
Berjochten bliuwe anonym en kinne kombineare wurde mei gegevens fan flechtrekkers om de folsleine omfang fan 'e situaasje te analysearjen.
Bygelyks as in pilot tsjûget of in ûnstabile oanpak flugt, kin hy in ASAP-rapport yntsjinje. It rapport sil ynformaasje befetsje oer it evenemint dat weardefol wêze kin foar de ôfdieling fan fleaners. As der in soad ynstabile oanwêzigen rapporteare wurde op in ienige fleanfjild, bygelyks kin de loftline begelieding of warskôgingen jaan oan syn pilots, feroarje har belied oangeande oanwêzigen yn dat fleanfjild om it risiko fan flater foar takomstige piloten te ferleegjen en de FAA of in ûnfeilige operative gefaaringen yn dat bestimmingslofspace.
Jierren lyn, foar't ASAP-programma's kaam, wiene piloaten dreech om ynformaasje te dielen lykas dit foar eangst foar disiplinearjen of strafbere foar har aksjes. Mei in soad piloten en ynstellingen oan board mei it ASAP-programma, binne feiligensrapporten gewoaner wurden wurden, wêrmei't de FAA- en loftferfierbedriuwen gegevens nedich binne om de risiko te beoardieljen en ûngemakken te foarkommen.
Mei gegevens fan onboard flechtrekkers kinne airtrenders ek analysearje fan aktuele fleanmasine data om trends, flap- of gear-speed-eveneminten te kontrolearjen, oerwichtige eveneminten ensfh. Dit programma, FOQA (flechtoperative kwaliteitssoarch) neamt by guon airlines, folget it ASAP-programma . Dit jout de loft in oare metoade om befiningen te finen en te behertigjen foardat se foarkomme, en, wat wichtiger is, foardat in ûngelok plakfynt.
Hoe ASAP wurket
- Earst wurde feiligensdatasammelingmetoaden en programma details oerienkomme troch de FAA en de belutsen partij. In MOU is makke om de omfang fan it programma tusken elke partij te definiearjen.
- Gearwurkings en bedriuwspersonal wurde trainearre yn hoe't jo it systeem benuttigje om privacy, anonymiteit en feiligens te garandearjen.
- In evenemintferkiezingskomitee (ERC) wurdt foarme, dat bestiet út op syn minst ien lid út elke partij (de carrier, de FAA en potensaal in pilotuny, ensfh.)
- In ASAP-behearder (net op it ERC-team) sil rapporten berjochtsje, gegevens te analysearjen, en passende rapporten nei de ERC stjoere.
- De ERC sil rapporten besjogge, bepale as der problemen binne of potensjele problemen binne en oanbefellen meitsje.
Berjochten net akseptearre yn ASAP
Net alle ASAP rapporten binne beskerme tsjin strafbere aksje. Meiwurkers dy't in beweechlike ferkearing foar feiligens sjen, doel en wiskundige problemen hawwe, of wurde belutsen yn kriminaliteit, wurde ôflaat fan it ASAP-programma. As dat nedich is, sil de FAA folgje mei in selsstannige ûndersyk en rjochtshanneling.
Dielnimmers
Dat ASAP-programma hat har part fan 'e problemen hat, mei airlines, dy't rjochte binne, sizze fertroulike problemen tusken de bedriuwen en har piloten.
Dochs hawwe op syn minst 95 air carriers belutsen by it programma ASAP. In protte fan dizze airlines hawwe ek de ASAP-programma's útwreide om persoanen, dispatchers en fleanbasis te ûnderhâlden.