In lokale prestaasje mei vertikale begelieding (LPV) oanpak is in moderne aviation ynstrumintproseduere dy't gebrûk makket fan wiidweidige fergrutingssysteem (WAAS) en tige prestige GPS-mooglikheden om in posysje fan 'e fleantúch te berikken. LPV biedt de meast genoatige aviationposysje dy't hjoed beskikber is. In LPV-oanpak kin in pilot nei in bliuwende 200f, of 250f-beslútheffing krije. It foardiel is dat dat mooglik makket foar fleantúch lâns op runways yn tige leech sicht.
Sûnder WAAS-mooglikheden (dus sûnder de mooglikheid om de LPV-oanpak te fleanen) kinne de minste sichtbere omstannigens op it fleanfjild de pilot ommeitsje om te fluch nei in alternatyf en minder winsklik fleanfjild.
Yn it algemien lizze LPV, en WAAS-fermogen fleantugen, iepenje nije (earder net beskikber beskikende) opsjes foar piloten. Mei goed fêstige fleanmasines kinne fleanmasine-operators tiid en jild besparje, troch WAAS te brûken, om't it in ekstreem fisuele navigaasjehelp is . Dêrnjonken kinne fleantúchpilaten dy't mei LPV oprjochte binne, foltôgingen yn fleanfjilden folslein te meitsjen, dy't se net koart mooglik lâne hawwe, lykas ferfiersloftplakken. Se kinne ek oanwêzigen meitsje net maklik stipe troch radio-navigearje, yn waarme waar wat slimmer wurdt as se geweldich binne. Ynstee fan it opfreegjen fan radio-navigaasjes kinne piloten op in heul genôch prestich en stabile satisynavigaasje-systeem tinke. It is de krektens fan dizze soarte fan navigaasje dy't piloaten liedt ta legere hichte (sûnder de gewoane fisuele referinsjes) of wylst noch yn 'e wolken flye.
Hoe wurket LPV
In LPV-oanpak is fergelykber mei in LNAV / VNAV-oanpak, mar is generaat en kin ôfkomst jaan oan minimums fan 200-250 fuotten. WAAS-mooglikheden binne nedich foar genoatige laterale en vertike begelieding, it klassifisearjen fan in precisieare oanpak. Oan 'e oare kant is de LNAV / VNAV-oanpak net-wierheid.
In feit is in LPV-oanpak likernôch identyk oan in ynstrumint-lansearringsysteem (ILS), mar is generaat om't it moderne satellyt-technology brûkt. Ek gjin djoere gemalen is nedich dat betsjut dat der minder útgongspunt en útstel is. Dit betsjut ek dat de kosten minder binne om't der gjin apparatuer is en gjin reguliere ûnderhâld oanbelanget.
Hoe't WAAS wurket
De WAAS nimt de flater út fan typyske GPS-sinjalen troch it analysearjen fan de GPS-gegevens op in masterstasjon en it ferstjoeren fan de korrizjearre gegevensynformaasje nei GPS-ûntfanger. De ûntfanger kinne, op har ein, alle GPS-fouten fuortsmite. Dit proses makket de GPS-ynformaasje noch fakerôfbrekkend en makket in folle prestigerresultaat.
Wêrom WAAS is better
GPS-wierheid wurdt ferbettere fan wat wat 100 meter wêze soe mei reguliere GPS-tsjinst oant sawat meter mei WAAS. Dit leverje gjin keamer foar flater en jouwt it measte prestisjoneel navigaasjesysteem oant no ta.
De foardielen fan WAAS nei it nasjonaal loftpassysteem as gehiel binne grut. Dizze foardielen binne ûndersteunende kapasiteit en kinne effekten effisjoneel gebrûk meitsje, de apparatuer kostje (sawol by binnen as op 'e grûn), en, nettsjinsteande, tanimmende oanpassingsfeardigens foar alle soarten fleantugen.
Ek bekind as:
LPV-oanpak, WAAS-oanpak, lokaal mei vertikaasje