In fleantúch is in aerodynamyske betingst wêryn in fleantúch oer syn gegevens krityske wjokken grutter is en is net mear mooglik de fereaske lifting foar normale flecht te meitsjen. Dizze soarte stall moat net betize wurde mei in motorstyl, fertroud foar elkenien dy't in automobil hat. By it fleanen fan in fleantúch hat in stâl neat te meitsjen mei de motor of in oare meganyske diel. By it pililoeren wurdt in stâl definiearre as it aerodynamyske ferlies fan oplûking dat foarkomt as in fluggefoel (dus, de fleugel fan 'e fleanmasine) syn kritike hoeke fan' e oanfal.
Angle of Attack
De hoeken fan 'e oanfal op in blêdflak wurdt mjitten troch de hoeke tusken de kordline (dus de imaginêre linie fan' e foarrige râne nei de oerflak fan 'e wjuk) en de relative wyn. It is ôfhinklik fan 'e foarm fan it pleinflier, ynklusyf syn platfoarm en aspect ratio. By in hege hoeke fan 'e oanfal wurdt de loft oer de wjukken ferwûne.
By de kritike wiskunde fan 'e oanfal wurdt de loft oer de fleugel genôch slagge om in lift te heljen, sadat de noas fan it fleantúch falt. De krityske wapen fan in oanfal foar in blêdflak feroaret nea. Faktueren lykas gewicht, konfiguraasje (bygelyks klaps en gearwizings, of oare betingsten, lykas loffrânstekking ), en loadfaktor kin de loftfeart feroarsaakje dêr't in fleantúch stean sil.
Stall Characteristics
Charakteristiken fan in stâl binne ûnder oaren in ûnderskiedende fermindering fan lift, dy't meastentiids bekend is troch in hommel (as soms gradulearre) foardielen fan 'e noas fan it fleantúch.
Wylst dat fiele kin as it fleantúch falt en hat gjin lift, yn 'e realiteit is it allinich in fermindering fan lift en in feroaring yn it fleantúch. Dêrnjonken kin in stâl begelaat wurde troch in rol of jaw oan ien kant as it fleantúch ûncoordinearre is. As dat bart en rekreaasjeprosedueres binne net fuortdaliks ynrjochte, kin in fleantúch in spin ynfiere.
Stabiliteit
Yn in stabile fleanmasine is de drip yn 'e noas by it begjin fan in stâle faak genôch om it goede bedrach fan lift te feroverjen foar it pleinflier. As dit bart, dan is it fleantúch maklik krekt werom te finen troch troch te gean mei syn steaphâlding en ferheging fan 'e loftfeart. Doch yn in ynstabile fleanmasine, in stâl dat net korrizjearre is, kin fierder ûntwikkelje yn in spin, dy't dreech wêze kin of ûnmooglik is om te herinnearjen.
Airspeed
Ställen komme normaal op slowe loft. Om dy reden binne de flugge flugge fluch, lykas by oanpak en fuortgong, krityske fazen fan flecht, en piloaten moatte yn dizze tiden benammen bekend wêze om it fleantúch te stopjen. In stâl op 'e kwaliteitshichte biedt de pilot genôch romte om te herstellen. In stall by lâning mei beheinde romte biedt gjin deselde omhanneling fan 'e feiligens oan om út te fieren.
Hoewol it stiljen mei meast foarkomme kin mei slimme snelheid, kin in stâl by elke loftfeart passe, ûnôfhinklik fan 'e hâlding. Dêrom moat in pilot net de mooglikheid wêze fan in stall, basearre op loftfeart of hâlding. Bygelyks by it útbrekken fan in dûbel, de loftfeart is heech, mar de oanslach kin heger wêze as jo tinke dat it fleantúch noch altyd yn 'e hichte is, al is de noas opheve.
As de wisk fan 'e oanfal sa'n 17 prosint is, kin it fleantúch stean.
Tailplane Stalls
Tailplane stalen faak oanjaan dat der wat is mei de fleugelflier, mar de horizontale stabilisator fan it fleantúch kin ek stean. Hoewol dizze sturtplak dan ek gefolch is, is it in folle minder gewoane aerodynamyske betingst.
Praat oer stallen en wekker
Stallwinningsprosedueres binne ferskillend foar elke fleantúch, mar yn elke heule kin in pilot in steile opnij begjinne mei it ferheegjen fan de loft oer de wjuk. Dit wurdt normaal realisearre troch it ferleegjen fan de pitch-hâlding, it flugjen fan 'e wjukken, en it ferheegjen fan krêft of krêft. Wannear't in wjuk ferhurde is, is it meast it meast it rûder te brûken om de wjuk te ferheegjen, net as de rillegau.
Pilotspraatplannen en opnimming as in part fan harren trening, en se moatte in stall en herheljen útfiere om in privee of kommersjele sertifikaat te fertsjinjen.
Dochs binne rinnende fleanberjochten faak gjin stalen, en as gefolch binne pilotsen ferjitten dat de yndikten werkenne wurde dat in fleantúch yn in stall is. It praktisearjen fan stalen en ferwikseljen op slimme snelheden - en op foldwaande hichte om te herinnjen, fansels - helpt pilots de âlde tekens fan in stallgestand te erkennen sadat se de juste korreksjes meitsje kinne.