It smiten fan 'e limiten
De measte nije pilots binne op 'e nij besleat om de limiten út te lûken en te stoppen, mar nei't jo jo fergunning krije en in oantal oeren fan ûnfergonklike fleantugen ophelje, wurde jo wierskynliker mear de grinzen te dronken.
De measte algemiene aviêre aksjes komme mei privee pilot op 'e stok, en it grutste tal fan dy piloten hawwe minder dan 500 oeren. Dit is in goede tiid om ekstra omtinken te wêzen, net om jo persoanlike beheinen te fertsjinjen . As jo jo horizonte útwreidzje of mear praktiken krije mei crosswind landings of op sêfte fjilden, besykje de help fan in ynstrukteur. Tink derom, it is in lisinsje om te learen!
Net omtinken foar jo passazjiers
As jo in nije privee pilot binne, binne jo wierskynlik oprûn om jo freonen en famyljeflean te nimmen. Mar beklapt - se kinne net sa opspannig wêze as jo binne, en se binne wis net as fertroud. Soargje derfoar dat se in grouwe briefing jaan, alles alles fertelle wat jo dogge, en ferjit net om in sike saak te bringen! En nim se op in noflike rêstdei. Ik sjoch faak nije privee piloten dy't mem en heit genietsje, as it op 15 knots en opslach is. Jo wolle dat se de flecht genietsje, en jo sille se gewoan net skare wolle of siik siikje !
Botching ATC Communications
Nije piloten hawwe net faak in protte ûnderfining mei ATC-kommunikaasje of yn 'e loftspace, oars as by har thúsfiere. Nim de tiid om foarôfgeand oan te meitsjen foar elke flechten dy't jo meitsje dy't kontakt opnimme mei ATC. Jo kinne net op jo ynstrukteur weromfalle om jo mear te reitsjen, en jo kinne net leanje op it idee dat jo gewoan sizze dat jo in studint pilot binne en se kinne jo makliker meitsje.
ATC is net te bewarre, mar nim de tiid om te harkjen nei LiveATC.com of om de radio-opsjes te praktisearjen sadat jo de goede manier dwaan kinne.
Net te ferkennen
Okay, dus as jo it troch de earste trije suggestjes makke hawwe, dat betsjut dat jo genôch genôch binne om út te kommen en te ûndersiikjen. Wannear't fleanen binnen de persoanlike feilichheid fan 'e feiligens berikt wurde, krije jo weardefolle ûnderfining en it betrouwen om te ferdielen en faker te ûndersykjen. Mar in soad piloten, as se it privee pilottsertifikaat foltôge hawwe, wurde ferbrûke, út cash en út enerzjy, en se wolle net útgean en ûntdekke, teminsten net fuortendaliks. Burnout beskriuwt gewoanwei in brek fan fleanmasines, mar nim gjin brek te lang! Krij út en brûk jo feardichheden of oars sille se ferslechrearje. En de langer gean jo sûnder te fleanen, de minder betrouwen dy't jo fiele. Dus gean earne flugge!
Fergelykje jo tsjin oare Piloten
Sjoch jo net earder te fergelykjen mei de piloten om jo hinne. Wy binne allegear oars, en wy hawwe allegear ferskate persoanlike beheinen en ferskillende manieren om dingen te dwaan. Krekt om't jo twa oare piloteaten sjen dy't op in wynrige dei opjaan, betsjut net dat jo moatte. As jo net noflik binne, stean jo grûn en jouwe oandacht oan jo persoanlike minimumen.
Feroar jo minimalen net just om't jo oare pilots sjen mei hegere minimumen. En jouwe net yn 'e ferlieding om sa goed as in oare pilot te wêzen of om har te sjen. It is it noait wurdich, en it is hoe ferrassere om in fleantúch te ferûngelokjen as in flecht te annulearjen en nei thús gean. Tink derom - der binne âlde piloten en fette piloaten, mar gjin âlde, fetbere piloten .