Wêrom freegje hoe't jo fluggearker wurket? It antwurd leit yn in basissysteem neamd it piot-statyske systeem, dat rampe luchtdruk maakt en fergelike mei statyske druk om de snelheid troch de loft te oanjaan. En dat is it net alles. Ditselde statyske loftsysteem jout ús ús hichte en fertelt ús hoe fluch wy klikke of ôfstean yn 'e fuotten per minuut. It pytot-static systeem leveret kracht oan trije basis-fleanmasine-ynstruminten : De loftballon , altimeter , en fertikale snelindikator .
Komponinten
- Pitot Tube en Line : It pitot tube is in L-foarmige apparaat dy't op it bûtengebiet fan it fleantúch leit, dat brûkt wurdt om middels mjittingen te mjitten. It hat in lytse iepening yn 'e foargrûn fan' e buis dêr't rampe luchtdruck (dynamyske druk) yn 'e buis yntrine en in draakloop op' e rêch fan 'e buis. Guon types of pitot-rohes hawwe in elektroanyske heulendelsel yn 'e buis dy't it iis foarkomt dat it luchtfeiligens of drainoarloch blokket.
- Static Port (s) en Lines : De statyske haven is in lytse loftfeart, normaal lizzend oan 'e kant fan it fleantúch, flush tsjin it romp. De statyske haven misst statyske (non-moving) loftdruk, wat ek wol bekend is as ambiento-druk of barometryske druk. Guon fleantugen hawwe mear as ien statyske haven en guon fleantugen hawwe in alternatyf statyske haven yn it gefal dat ien of mear fan de havens blokkearre wurdt.
- Ynstruminten : It pitot-statyske systeem betsjuttet trije ynstruminten: De loftfeartindikator, altimeter, en fertikale snelindikator. Static linen ferbine oan alle trije ynstruminten en rammluft druk fan 'e pytotroer ferbynt mei allinich de loftballon.
- Altyd Static Port (as ynstallearre) : In heal yn 'e cockpit fan guon fleantúch funksjonearret in alternatyf statyske haven yn it barren dat de wichtichste statyske haven in blokkade ûnderfine. It brûken fan it alternatyf statyske systeem kin maklik mislearre lêzingen op 'e ynstruminten feroarsaakje, om't de druk yn' e kabine meast heger is as de wichtichste statyske haven mjitte op 'e hichte.
Normale operaasje
It pytot statyske systeem wurket troch it mjitten en fergelykje statyske dringen en yn 't gefal fan' e loftline-yndikator, sawol statysk en dynamysk druk.
- Airspeed: De loftline-yndikator is in fersmoarge kaas mei in anerooid-diaphragm yn binnen. It gefal om de diaphragm is makke fan statyske druk, en de diaphragm wurdt oansteld mei sawol statysk en dynamysk druk. As it loft opheft, nimt de dynamyske druk yn 'e diaphragm ek op, wêrtroch't de diaphragm útwreide. Troch meganyske ferbining en gears is de loftfeart ôfbyldd mei in needelwizer op it gesicht fan it ynstrumint.
- Altimeter: De altimeter fynt as barometer en wurdt ek oansteld mei statyske druk fan de statyske havens. Binnen de sealdige ynstrumint is in stapel fan fersmoargere anaroedragmjittingen, ek bekend as wafers. Dizze wafers binne fersifere mei in yndruk dy't kalibre is nei 29.92 "Hg", as standert atmosfearere druk, dy't útwreide en kontrakteare as de druk stekt en falt yn 'e omlizzende ynstrumintfall.Om in Kollsman finster yn' e cockpit jout de pilot it ynstrumint te kalibrearjen de lokale altimeter ynstellings om te rekkenjen foar net-standaard atmosfearere druk.
- VSI: De fertikale snelheid-yndikator hat in dûnte seale membra dy't ferbûn is mei de statyske haven. De omlizzende ynstrumintfall is ek fersieare en oanlevere statyske luchtdruk mei in meterdichte leak op 'e efterkant fan' e saak. Dizze meterdichte leak mjittend druk feroaret mear stadichoan, dat betsjut dat as de fleantúch fierder klimt, dan sil de druk nea hielendal ophelje, elkoar om te fermearjen fan ynformaasje oer de ynstruminten op it ynstrumintgesicht. Ienris as it fleantúch fan 'e fleantúch ôfslút, wurdt de druk fan' e meterleaze leak en de statyske druk fan 'e binnenkant fan' e diaphragm útwreide, en it VSI-dialoart werom nei nul werom om nivo's flecht te sjen.
Flater en abnormale operaasje
It meast foarkommende probleem mei it pitot-statyske systeem is in blokkearjen fan 'e pytotroer of de statyske havens, of beide.
- As it pytotroan wurde blokkearre, en har draaiboar stiet dúdlik, sil de loftfeart nul lêze.
- As it pytotroer en har draaier lokaasje bewarre wurde, sille de loftballonindigator as in altimeter hannelje, lêze hegere luchtferskillen mei in fergrutting fan 'e hichte. Dizze situaasje kin gefaarlik wêze as net dúdlik erkend.
- As de statyske poarte (s) blokkearre wurdt en de pitot-rop bliuwt operearber, dan sil de loftballon bedoeld wurkje en oanwizings falle. De altimeter friest op in plak wêr't it blokkade foarkomt en de VSI nulearje sil.
In oar probleem mei it pitot-statyske systeem befettet metale fatigens, dy't de elastyk fan 'e diaphragmen fersoargje kinne. Dêrnjonken kinne turbulence of abrupt manövers falske statyske drukmessingen feroarsaakje.