Loftferienings altimeters fertelle piloten hoe heech se fliegen. It is in ienfâldich en basysk flugynstrumint , mar it wurdt faak mislearre troch piloten - somtiden mei earnstige konsekwinsjes. Understeande hoe't jo fleanmasine altimeter wurket is nedich foar feilige flecht. It ynstrumint sels is ienfâldich genôch, mar syn wurking komt mei in pear beëasten.
Dit artikel befettet konvinsjonele altimeters as tsjinoersteld nei nijere komputerisearre systeeën dy't te finen binne op technyske avansearre fleanmasines .
Nije altimeters brûke hege technyske sensoren om de hichte te beskôgjen. Hichte kin ek goed genôch wurde mei in IFR-sertifisearre GPS- systeem oan board.
Hoe't it wurket
De konvinsjonele fleanmasine altimeter wurket troch it messen fan de atmosfearende druk op 'e fleanhichte fan' e fleanplaten en it fergelykje it oan in preset druk value. Loftdruck fermindere troch sa'n 1-inch-hekkury foar elke 1000-hichte-hegereheaksje.
Binnen it ynstrumint is de hûd in set fan trije aneroide wafers dy't ôfsletten binne mar dochs noch útwreidzje en kontrakt kinne. Dizze anaroaride wafers binne kalibreare nei seespegel fan 29.92 "Quecksilber binnen. In bûten bûten statyske druk leechter as 29,92" Hg (as ûnderfine op 'e hichte yn' e hichte) feroaret de wafers út te wreidzjen, om't de druk yn 'e sealdige wafers grutter is as op' e bûten. In hegere statyske druk feroarsaket de wafers om te komprimearjen. As de statyske druk fergruttet of fermindert, treffe meganyske ferbinings de altimeter-needle om in oerienkommende heuvel te foegjen yn fuotten.
It ferskynsel fan altimeters feroaret, mar in mienskip is bekend as de trije punten altimeter. Dizze soarte fan altimeter hat in eftergrûn lykas in klok mei nûmers fan nul oant 9 en trije needles op it gesicht: in koarte, breed needel dat hichte yn 10.000-frije ynkommingen sjen lit; In lingte langer en breed nagel beskriuwt hichte yn 1000-fter ynstreken, en de langste nulle lit de hichte yn 100-fter ynstreken sjen.
Aldere altimeters hawwe mar ien needel dy't ienris rûn om de dialooch foar elke 1000 meter yn 'e hichte rûn.
De measte altimeters dy't hjoed gebrûk meitsje binne ûnder oaren in Kollsman-finster, dat in oandielbere dialooch is dat de pilot jout oan de lokale drukwearden foar syn flecht. In driuwende wearde yn 'e Kollsman finster ajrret de hichte foar net-normale druk en jout in krekte genoegere hichte.
Types of Altitudes
Untfongen Altitude : De hichte stiet op 'e altimeter as de druk korrekt yn it Kollsman finster set is.
Wiere hichte: De hichte boppe seenivo (MSL)
Absolute Altitude : De hichte boppe grûnnivo (AGL)
Ofbylding Altitude : De hichte is op 'e altimeter as it standert sfearnivo fan 29,92 "Hg ynfierd is yn it Kollsman finster, of de hichte boppe it standert datum fleantúch.
Dichte Heechstân : Loftheffing oanpast foar net-standerttemperatuer. Dichte wurdt faak beskreaun as hoe heech it fleantúch "fielt as" it is sûnt dichte hichtefermogen ynfloed op fleantúchfoarstellings.
Altimeterferrjochten
Posysjeflater : De posysje fan statyske havens leveret himsels te fersoargjen fan loffliep by bepaalde manövers, fazes fan flecht- en wynstân. Stoarmige lof oer de statyske poarte kin falske lêzings op 'e altimeter feroarsaakje.
Elastisite flater : mei de tiid kin de útwreiding en kontrôle fan anhenoidwafers yn 'e altimeter metaal fatigens feroarsaakje. Soms bekend as hysteresys, dizze feroarings yn 'e elastyk fan it ynstrumint kinne inkuraasjes feroarsaakje.
Pilotflater : Pilot moat de juste altimeter ynstelle sette en it korrekt yn it Kollsman-finster ynfolje, sadat de altimeter korrekt lêze kin. Besparje om de altimeter korrekt te setten kin hegere fouten fan hûnderten fuotten feroarsaakje. In ferskil fan 1 "Hg kin in heule ôfwizing fan 1000 feet feroarsaakje.
Dichteflater : De tichtens fan 'e lucht feroaret fan ien gebiet oant de folgjende, en benammen sa mei temperatuerferoaringen. Dichteferskes dy't ferbân hâlde mei altimeter binne sichtber op langere flechten, mar kinne ek barre op koarte flechtingen dy't wichtige temperatuerferoaringen bewege.
In pilot sil op deselde hichte bliuwe oer de grûn (lykas op 'e altimeter oanjûn) allinich as de temperatuer en druk beide beide deselde bliuwe. It fleanen fan in hege printgebiet nei in leechdrukgebiet sûnder de altimeter te feroarjen soe it fleantúch leger wurde as ferwachte. En omdat de tichtheid feroaret mei temperatuer, flugt fan in heuvele streek nei in kâld gebiet sûnder de altimeter te feroarjen, sil ek it fleantúch fiere in legere wierte hichte as ferwachte.
Static Port Blockage : Blokkearje fan 'e statyske poarte soe ta stân komme yn statyske druk dy't yn' e ynstrumint fan 'e ynstrumint helle (mar bûten de anaroaride wafers), en de altimeter soe op it plak frije wurde op' e hichte dy't it opnommen is yn 'e tiid fan' e blokje. Sûnt gjin feroaringen fan loftdruk wurde mjitten, soe de altimeternadels teoretysk net bewegen oant de blokkade fêstlein waard.