7 Reasons Why You Should not Be a Pilot

by Sarina Houston

Der binne in soad redenen om in pilot te wurden : it fleanen is in protte wille en foar de measte is it in tige befredigjende karriêre. Mar der binne in pear misferstannen om te lêzen oer de libbensstyl fan in kommersjele pilot .

Hjir binne sân ferkearde redenen om in pilot te wurden:

01 Foar it jild

In senior kapitein op in ferrassende airline makket in fatsoenlike salaris, mar as jo yn 'e aviation foar it salaris krije, wurde jo wierskynlik tige teloarsteld.

Ien fan 'e ûnderkanten om te fleanen is dat fleanferhanneling echt djoer is , en it begjinnende salaris foar de meast fleanen-ynstrukteurs of regionale loftpilo's is net genôch genôch om in libje te meitsjen. Stipje learlingen en in famylje yn 'e ming en dat $ 30.000 begjinne pilot salaris sil it net slute.

Dyjingen dy't geduldich binne en ek barre te genietsjen fan har legere betelende fleantugen hingje omheech lang omheech te meitsjen en mear jild te meitsjen - mar geduld is de kaai. It sil oerljocht net barre.

Der binne in soad pilotsen dy't der in heul goed salaris meitsje, mar jo kinne betsjutte dat se yn har tiid set hawwe. Dus as jo yn 'e aviation krije foar it jild, kinne jo in oare karriêrepaad beskôgje.

02 Foar de Fame

Werom yn 'e dei, wie it gewoan dat pilooten wier, echt cool. (Alteast is dat wat ik hear.) Hâld my net ferkeard, piloters binne noch alt cool, mar net yn 'e ferneamde / prachtige / ekstravagant / Hollywood-manier. De ekonomy hat har tidens de aviavjende yndustry nommen en loftpiloelen wurde soms as nûmere sjoen as fertsjinne busferrinners.

De hjoeddeistige piloten binne kâld yn in mear lêzere "I-don-stress-about-my-job" en "I-spend-every-weekend-at-the-lake" manier. Foar it meastepart kinne piloaten wurk nei wurk dwaan. As se útskeakelje, moatte se gewoanwei lange oeren efter in buroblêd nei thúsfollende rapporten of antwurd jaan fan e-mails.

03 Foar de Award en Accolades

Ien ding fytsen misse op har wannear't se har berop kieze is positive feedback. Promoasjes en belangen dy't komme mei in bedriuwske kantoar, lykas in opheffing foar goede optreden , bestiet net foar piloten. (Mar guon bedriuwen fan 'e kantoar fan' e kantoaren soargje dat se dizze fertsjinsten net krije, dus, dit punt kin in moot wêze.)

Wierlik, lykwols, as jo it type persoan wêze dat konstate "atta-jonges" nedich hat foar in baan dy't goed dien wurdt of ferwachtsje as jo flugge goed, dan is it fleanen net de karriêre foar jo. Pilots binne opstien, docht har wurk, gean thús en betelje. Dat is it. Somtiden soargje promoasje foar dyjingen dy't de útfierende keatling op in airline ferpleatse wolle, mar yn 't algemien wurde pilots net goed belucht. Yn 't feit is it tsjinoerstelde wier: elke foarstelling moat sterk wêze om minsken persoanlik te hâlden, dus elke flecht dy't net 100 persint perfeart betsjutte dat jo binne ferdwûn.

04 Foar de Reizen

De reisferkeapen foar guon airline pilots binne moai, mar de wurklikheid is dat nei it fleanen fan it lân, it lêste ding dat jo dwaan wolle op jo útgongspunt is fleane standby earne oars. Pilots wolle graach hûs bliuwe as se net flechtsje, dus alle ferwachtings en frije foardielen helpe net echt as jo trije wiken yn jo eigen bêd slein hawwe.

Airline-piloten brûke har reisferkeapen om famyljeleden om elkoar en dan hinne om te flugjen, mar oars, der is net in soad tiid foar fakânsjes nei Hawaii.

As jo in pilot wurde wolle foar de reisfeesten, dan kinne jo teloarsteld wurde om te finen dat pilot wurket faaks in protte wurk en hat in bytsje tiid foar wille.

05 Foar de Awesome Schedule

Pilots hawwe net altyd in geweldich wurkplak. Tsjintwurdich wurde airlines operearre op it heechste mooglike effisjinsje. As it giet om it operearjen fan lean, soenen de airlines it leaver har piloten in pear mear oeren elke moanne fleane as nije. Dizze dagen fleane pilooten in soad en hawwe minder útgongspannen as yn 'e foargeande jierren.

De measte piloten wurde ferwachte om op syn minst 75 oeren yn 'e moanne te fleanen, net ynklusyf de tiid dat it nedich is om te paddearjen of te sitten by it fleanfjild, wat gemiddeld om 150 oere oeren wurdt, neffens it Bureau of Labor Statistics. In protte piloten, benammen junior piloten, sille mear as 50 oeren yn 'e wike wurkje. Nije piloten sille oernachtsjen, wykeinen en fakânsjes wurkje.

De goeie nijs is dat senior pilotsjes in pear fleksibiliteit hawwe yn har rigel en kinne faak harren skema's bepale om eigen winsken en winsken te passen. Mar as in goed salaris, it duorret tiid om de rigen op te klimmen en jo eigen skema te setten.

06 Foar de Luxurious Hotel Rooms

Hof fan 'e Hotel Monteleone

Piloarten dogge faak net spesjale behanneling as it giet om har hotels en oernachtings. Se bliuwe regelmjittich âlde hotels, krekt lykas elkenien en fertsjinje op iepenbier ferfierferfier, krekt as in normale passazjier. Der is neat lekkerich oer elke nacht yn in hotel te keapjen.

07 Foar de Relaxed Work Environment

Wannear't út 'e klok is, wurdt in pilot net meast ôfbrutsen troch wurkwizen en kin ûntspannen sûnder tinke oer wurk.

Mar yn it cockpit is it in oare ferhaal. Pilots moatte op elke flecht boppe har spultsje wêze en net alle flechten as plan binne. De cockpit-omjouwing is in drokke ien en in minne patch fan waar of hikkepunt yn in kommunikaasjebedriuw kin de stress-nivo yn in cockpit signifikant ferheegje.

It is net allinich it fleanfjild dat stressich is. De ynstabiliteit fan 'e fleantúchindustry liedt ek oan spanning en angst foar piloten. Ferlokken en gewoane striken kinne ien ding fleanen betsjutte en de grûn wurde grûn. En dan is de konstante oplieding en faak kontrolearrings mei de FAA-kontrôle en evaluearje jo feardichheden.

Mar as jo folle leafde fiere ...

Dan gean dan foar! Dit artikel is net bedoeld om minsken te meitsjen fan piloaten te wurden, gewoan om dúdlik te meitsjen dat as jo yn 't jild binne foar it jild of de prachtige libbensstyl, binne jo dêr yn' e ferkearde reden! As jo genietsje fan genietsje fan fleanen, is der gjin better wurk yn 'e wrâld!