Foar pilots is der in definitive leafhawwende relaasje mei de Hobbs meter yn in fleantúch. Mar wat oer Tach tiid? En wat is it ferskil tusken Hobbs en Tach tiid?
De Hobbs meter is in lytse tal nûmers yn it cockpit fan fleantúch dy't de piloten fertelt hoefolle oeren de yngenieur hat, de master-skeakel rint. Lit my it útlizze.
Sûnt pilots wurde oere yn 'e oere fan' e flecht tiid ferplicht, jildt de Hobbs meter typysk jild foar it ferhierjen fan in fleantúch.
Elke feroaring fan de nûmers op 'e Hobbs-meter betsjuttet mear jild út' e tas.
Mar foar piloaten yn trening en oare piloten dy't wurkje oan it bouwen fan flechtiid, fertelt it Hobbs meter ek hoefolle oeren om te loggen. In legere Hobbs-tiid op 'e ein fan' e flecht kin in studint pilotjild besparje, mar hegere Hobbs-tiid betsjut dat de studint mear oeren oanmeldet om de oplieding te fertsjinjen of mear tiid te bouwen . Dêr is de leafde-hate relaasje wer.
Gepeeldere piloten witte in pear triemmen fan 'e hannel as it giet om it sparen op Hobbs tiid - lykas net de floatmotor begjinne oant alle mooglike checklisten foltôge binne en oant nedich foar flecht. Jo sille nei alle gedachten nea in pilot start de moter begjinne en sitte dan op 'e ramp organisearje syn diagrammen of syn rûte planten. No, jo binne net wierskynlik in erfguod pilot te sjen, dit dochs. Nee, piloters sille gewoan garerje om elk te ferwiderjen, en alle mooglike items dy't dien wurde kinne foardat de motor begon is, alles om tiid en jild te bewarjen!
Mar wachtsje, wat oer de Master-skeakel? Ik tocht dat de Hobbs-tiid al rillegau de Master-skeakel rjochte wie? It kin it gefal wêze as ek as jo meganiker de Hobbs meter hat oan 'e master-skeakel. Sa kinne jo wolris freegje om foardat jo hiere, as dit ûnderwerp foar jo is.
Dus wat is Hobbs tiid?
En wat is de minder faak bekende Tach-tiid? En wat is better?
Hjir is de ferskil
De Hobbs meter yn lytse fleanmasines is in lytse tal fan nûmers dy't oansluten binne oan in oalje-druk-skeakel of nei de batter of alternateur (dêrmei is de master-switch-metoade om de Hobbs-tiid te hifkjen). De Hobbs meter wurdt aktivearre as de motor rint (of as de batterij / alternator-skeakel ynskeakele is) en helpt by it berekkenjen fan de tiid yn oeren en tsiende oeren.
Tach-tiid is te fergelykjen mei Hobbs-tiid, mar ynstee fan it realisearjen fan echte oeren dat de motor rint troch it brûken fan oalje-druk of alternator-aktivearring, Tach-tiidwurden moto-rpm. It betsjuttet dat de Tach-tiidyn siket troch de nûmers langer slimmer op lege en leechdrompel ynstellingen, en flugger op hegere enerzjybesparring.
Tach-tiid is de foarkommende metoade foar logging fan 'e masine tiid foar ûnderhâldsdoelen, en it wurdt ek brûkt op guon flechtskoallen as in fergoedingsmethod. It gebrûk fan Tach-tiid stimulearret learlingen en fleantúchmiddels om lege lege ynstellingen te brûken fan hegere krêft, dy't makliker binne op 'e motoren en mear brânstof-effisjint.
De measte FBO's en flechtskoallen brûke Hobbs op tiid foar it opladen fan klanten in oere-fleantich ferfiersraten en Tach-tiid foar ûnderhâldsdoelen.
Guon FBO's en fleaners brûke noch altiten Tach. Foar algemiene aviation-fleantugen kin it ferskil tusken Hobbs en Tach-tiid oant 20 prosint wêze.
By it ferhierjen fan in fleantúch nei partikuliere pilot en oare klanten, de measte FBO's sille jo freegje om in formulier te meitsjen mei it begjin en it einigjen fan Hobbs en / of Tach tiden foar jo flecht. Se FBO-personiel sil jo berekkenje op basis fan 'e passende tiid (meast Hobbs), en jo brûke de Hobbs-tiid om de fyldoeren oan jo logboek te foegjen.