Causes, Symptomen en effekten fan Pilot Fatiguees
Der is in lange skiednis fan debatten tusken regeljende ynstânsjes, loftpilo's en gewoeren, en fleanmasine-operators oer problemen foar pilotstroegen.
Tsjintwurdich wurdt it probleem noch altyd argumentearre as de yndustry besiket in mienskiplike oplossing te finen om de risiko's te ferbinen mei minderheid.
It probleem mei pilotmisigens:
Pilotstilligens is al in echte probleem sûnt it begjin fan 'e loftreizen. Charles Lindbergh fochte om wekker te bliuwen op syn rekordbrekkende 33,5-oere transatlantyske flecht út New York nei Parys op de Geast fan Sint Louis. Lange pilotpilers hawwe melde yn 'e kontrôles yn' e sliep. Cargo-pilot dy't fljocht by nacht fertoart fertwittens fan 'e útdaging fan' e natuerlike ynterne klok.
It fleanen fan Lindbergh jout in moai foarbyld foar it echte probleem hjoed - in heulendal is in akseptabel risiko en ien dy't net genôch kredyt jout. Lindbergh fleach út New York nei Parys sûnder te sliepen. Lykwols, piloaten, binne hjoed de tiid mei it fleanen fan 'e flecht. As jo in gemiddelde pilot freegje hoefolle sliep hy de nacht kriget foardat in flecht is, dan is it wierskynlik op par yn 'e trochsneed Amerikaanske, sawat sa'n seis en in heale oere.
It kin in akseptabel bedrach wêze as jo in buroblêd hawwe. Mar de ekstra spanners fan 'e 10-oere wurkdei, in lange pilot, langere ferfieren, langere flechten, skriklike fleanfjilden, lange fergunnings yn lofthavens, en potensjele jet-lag ferheegje operaasje risiko's foar piloten.
Ien mear ding: pilots, lykas elkenien, sjoch unike unike famyljebeditten , finansjele stress en oare libbenssnel bûten wurk.
Yn it algemien kin jo gemiddelde pilot fysike, geastlik en emosjoneel útset wurde as hy de kontrôles nimt. Mar tiid nei 't tiid nimt it fleantúch ôf en lannen sûnder ynsidint, wêrtroch minderheid in wat sosjaal akseptabel risiko yn' e aviation wrâld is.
Resultaten fan fertriet:
Fansels wurdt minderheid feroarsake troch ming fan sliep. Mar it is net altyd sa ienfâldich. It kin spitigernôch manifestearje, lykas in rûnlieding in maraton, of oer tiid, dy't wy as brânwar witte kinne. Hjir binne inkele spesifike oarsaken fan minder:
- Minder kwaliteit sliepe
- Sleep-fersteuringen
- Ynbrekking fan sirkaadige ritme
- Mental or emotional stress (sa as famyljeproblemen, angst, of kontrôle stryd kontrolearje)
- Fysike eksploazje, lykas swier bewearing
- Soarch sûnens, ynklusyf dehydraasje of minne diëtte
Spesifisearje, moasje yn pilooten kin feroarsake wurde, of trochgean troch de folgjende:
- Commuting: guon pilotsen begjinne har dei 2-3 oere earder as oaren om te wurkjen. Guon moatte in lange ôfstân ride nei it fleanfjild; Faak wurdt it in piloat fan 'e paden, omdat hy hielendal net by syn thúsbasis libbet, en hy moat yn in oare fleanfjild fleane, de oeren oan it begjin fan syn dei taheakke.
- Blêden by fleanfjilden: soms pilotsen sille in 12 oeren oere op in fleanfjild hawwe, wêr't se bedoeld binne om te rêstjen. Ynstee dêrfan kieze guon net sliepe, of oars kinne net sliepe. Se sjogge de TV, kontrolearje e-mail, of befetsje mei âlde freonen en kin in pear oeren sliepe foardat har folgjende flecht ôfkomt.
- Jet-lag: Mear skynber mei langrûne piloten, jet-lag kin in grut probleem wêze as it giet om pilotstilligens. De measte operateurs jouwe genôch tiid foar piloten om te passen oan jet lag, mar it lichem draacht troch stress as syn sirkadyske ritme ûnderbrutsen wurdt, wêrtroch it hurde is foar piloten om te sliepen as se nedich binne, en dreech foar har om te wachtsjen letter as se nedich binne nei.
- Nachtfleanen: Cargo pilots, benammen, omgean mei minderheid doe't wy langstige rûtes yn 'e nacht fleane trochwege it ûnwisse fan it lichem' s natuerlik sirkadydich ritme. Dit sil foaral spesjaal wêze foar dy pilots dy't ferskate plakken hawwe of alternatyf foar dei en nacht skippen.
- Monotoneaken: Piloten dy't itselde fleanmasine op deselde rûtes fleane yn 'e tagelyk fleanfjilden täyttiigje binne fergriemd oan ferfeling.
Symptomen fan fertriet
- Yn sliep falle
- Yawning
- Soarch fisuele sfear
- Feeling "slagje" of "drôsy"
- Ferkocht reaksje
- Fergrutting konsintraasje
Effekten fan fertriet
- Gjin tekoart oan motivaasje
- Soarch útfiering fan taken
- Ferjitlikens
- Wize oardiel
- Fermindere beslútfoarmingfeardigens, ynklusyf it meitsjen fan ressende besluten of ûntbrekken fan in beslút
- It ultime risiko fan pilotstilligens is in fleantúch en potinsjele deadlikheden, lykas it kolganisferkiezing dat yn begjin 2009 foarkommen is.
Nine oeren yn syn 33-oere flecht skreau Charles Lindbergh yn syn tydskrift dat: "... it libben kin net, is sa noflik as sliept." Hy giet op om de protte effekten op te nimmen dy't mistrouwens op syn flecht rekkene, wêrûnder it sliepen mei syn eagen iepen en syn fleantúch út 'e kontrôle ûntkomme.
Fatigue is in tige echte probleem foar fleanen. Wylst de FAA-en aviationoperators helpe kinne om de risiko's fan 'e pilotsternigens troch it ûnderwiis te feroarjen, feroaringen yn fleanersinigings en oare programma's fermogen, de lêste ferantwurdlikheid fan' e fatigere behear leit by pilots sels.