De kontrôle is de lêste stap foar't jo in sertifisearre pilot wurde , en it is in grut, stress-stap! Mei de nea-einigjende list fan details om te studearjen en manoeuvre oan de praktyk, kontrolearje de rydfoarming kin ûnmooglik wêze. As jo learaar jo foar in kontrôle reitsje, kinne de kânsen goed wêze dat jo mei flying kleuren passe, mar miskien misse, benammen as wy nervos binne. Hjir is in list mei mienskiplike redenen fan learlingen fereaskje kontrassen.
Meitsje gjin ien fan dizze mienskiplike flater!
Iepenje sûnder de minimale trening / oere logged
Ien fan 'e meast foarkommende kontrôleproblemen begjint mei de earste papierwurkblêd. Foar al wat oars moat de beëinige ûndersiker earst dyn logboek- en flechtynêzen besjen om te soargjen dat jo de minimale easken foldwaan hawwe. Soargje derfoar dat jo en jo ynstrukteur oer de spesifike easken gean foar de sertifikaat dy't socht wurdt.
It privee pilot- sertifikaat freget bygelyks dat applicanten hawwe op syn minst 40 oeren fan totale tiid, twa fan dy moatte ynstruksjoneel wêze, trije dêrmei ynstrumint ynstruksjes wêze moatte, wêrfan trije dêrmei in cross-country ynstruksje wêze moatte, trije dêrfoar moatte wêze nacht ynstruksje, ensfh. mei allegear fan 'e goede foarljochtings. Dyn ynstrukteur moat soargje dat jo elk fan dizze easken foltôge hawwe foardat jo de ekspresjonist sjogge, mar it is net ûngewoan foar wat te ferlykjen.
Meitsje mei in fleanfjild dat net loftwearde is
In bepaalde ûndersiker sil net komme yn in fleantúch dat net luchtich is. Soargje derfoar dat jo fleanfjild op 'e hichte is mei alle fereaske ynspeksjes. In protte kontrôlearrings wurde oproppen en opnij oankundige omdat it fleantúch net luchtich achte wurdt yn 'e earste part fan' e kontrôle.
Fluchlisten net brûke
As jo gjin kontrolearje brûke, of brûke ien allinnich slim, fertelt in ûndersiker dat jo de regels foarstelle om jo eigen behearsking te fertsjinjen. Ek as jo de flecht sûnder in kontrollist mei feilich fiele kinne, kin it gebrek oan kontrollist genôch wêze foar de ekspresje dat jo ûnfeilich fiele en jo in ûnfeilich pilot fine. Brûk de checklists! Se binne dêr foar in reden.
Ferwiderje in ûnderwerp as in "spesjale klam streek"
De spesjale klamgebieten wurde yn it begjin fan 'e praktyske teststandards opnommen, en dêryn binne dingen lykas kollisionsferwikkeling, positive útwikseling fan fleanerskontrôle, en wekker turbulensmidse, ûnder oaren. Dizze gebieten wurde spesjaal troch de FAA bepaald as gebieten dy't piloaten har rjochtsje moatte op om de algemiene feiligens fan algemiene loftfeart te ferbetterjen, en as jo net spylje, sil de FAA net graach wolle. Sykje en besykje dizze spesjale klamgebieten foardat jo kontrôle ride.
Besykje net opnij fan in stall te ferbetterjen
Stâlen, spiningen en ferlies fan kontrôle-ûngemakken binne hjoed de meast foarkommende oarsaak fan algemiene aviêre aksjes hjoed. In stall is potensaal it wichtichste manoeuvre om te foarkommen en / of wer werom te krijen as it bart, dus as jo mei har stribje, helpe ekstra foardielen foar jo kontrôle.
In ûnfoldwaande stallingswinningsproseduere is grûnen foar mislearring op elk kontrôle.
Ferfal nei letter Spins en Spin weromwizigingen korrekt
Spiningen en spinwinningsprosedueres binne wichtich. De ekspresjonist, op syn minste, moat witte dat jo bewust binne fan wat in spin is en hoe't jo der út komme. As jo net binne, hawwe jo gjin bedriuw yn lytse fleanmasines.
Botch it Landing Nei in Unstabile oanpak
In protte ûngelokken en ynsidinten yn algemiene aviation binne opnij yn 'e lâningende faze fan flecht, wêrtroch't de omgong in tige wichtich manöver foar master te meitsjen. De opslach opnij bringe (troch de flappen te bringen foardat de krêft ta tafoege is) is in feilichheidsprobleem en in mienskiplike reden om miskien te meitsjen fan in kontrôle. Wy prate net de goeie prosedueres genôch - wy wolle allegear perfekt lâns - sa komme der út en praktisearje!
Undershoot of Overshoot by in simulearre emeritaatige oanpak
Om der wis fan te meitsjen dat jo in echte libbensdoer goed behannele wurde as jo mei ien konfrontearje, sil de eksamint besjen wolle dat jo kinne as eventuele in off-airport landing meitsje. Overshoot of ûnderbrekken fan 'e lokaasjeplak, gjin bêste snelheid, gjin direkte tastân nei jo lokaasje pleatse, of ferwiderjen fan de kontrôles fan' e emergency landing kinne allegear liede ta in kontrôleproblemen.