As pilot binne tydlike fleanberikingen in bytsje skriklik, krekt? Alles kin in resultaat wêze dat jo fleanfjild út 'e himel skot of ferlern gean kin jo pilot sertifikaat in bytsje ûnkrêftich wêze, fansels, mar dizze situaasjes binne seldsum en faak net alles dat dramatysk einigje.
Dochs binne TFRs ( lykas de om Washington DC , wat net 'tydlik' is) net maklik te nommen wurde. Men sjoch op dizze sin, fan dizze Washington, DC TFR ôfnommen en jo sjogge wêrom:
De Uny fan 'e Feriene Steaten kin meidielje foar de AIRBORNE AIRCRAFT, FOLGEN EN IT FERGEARING DAT DE FLUDE POSES EN IMMINING SICHSKE DRACHT.
Rjochts. Dus hoe fergje wy dizze "deadlike krêft" ding as wy dêr hinne rinne? Troch jo fierder te planjen, omtinken te jaan en jo ynterpestprosedueres te witten, is it sa.
Foarútplanne:
- Altyd, altyd, kontrolearje NOTAMS en TFRs altyd foar't jo fuortgean! Yn feiligens is it bêste om dizze te kontrolearjen foardat jo sels fleanplannen begjinne, sadat it foarkommen dat in flug om in nije TFR of in sletten runway te meitsjen hat.
- Rieplje of in online-briefing krije fan in fleanbrevetbriefer.
Oplette:
- Jo witte dy waarstekings dy't jo krije? Jo witte dat diel wêr't de briefer begjint om NOTAMs te diskutearjen, dy't in list mei radialen en DME-pearingen befettet, fleanen en befestigings dy't jo noait heard hawwe? Nee, jo kinne eins omtinken jaan. De briefery kin jo koördinearje foar in beheind gebiet of oare spesjale gebruik loftpace dy't jo miskien wolle foarkomme wolle. As jo net wis binne, freegje de briefer foar in bettere beskriuwing of gean nei online en besjoch de grafyske werjefte fan it gebiet om jo wis fan jo rûte jo net te nimmen troch in gebiet dat jo net wolle.
- Altyd in flechtplan fiere . Troch jo in flechtplan te pleatsjen, jo warskôge ATC oan jo wikseljen, en it is in manier om in twadde earmpaar te krijen op jo rûte. As de spesjale spesjalist sjocht dat jo rûte jo troch in spesjale gebrûklike loftspace of in TFR bringt, sil hy jo warskôge foar foardat jo sels de grûn ûntkomme
- As noch in oare skealje fan feiligens, fluggje IFR as it mooglik is of as jo VFR flieare , fille folgje fleanen nei folgjende tsjinsten fan ATC as it mooglik is. Dit sil noch in oare skealje fan beskerming taheakje, om't ATC wierskynlik bewust fan alle TFR's, beheinde loftspace of ferbeane gebieten. Ferjit net, lykwols, as jo flugge ûnder fisuele regelingen, sille jo en jo allinich ferantwurdlik binne foar de feiligens fan 'e flecht, en ATC is net ferantwurdelik foar jo posysje. Op it bêste, kinne se jo wekker foardat jo yn kontrolearje of beheind loftpas binne.
Witte intercept-proseduren
As jo tafoege wurde troch in militêre fleanmasine, earst earst dyn fergoningen werom. Ik hoopje dat in persoan de earste reaksje is ferrassing, dan eang, en dan skerpe skrik. Besykje te ûntspannen en te betinken dy ynterpipeproseduaasjes dy't jo leard hawwe yn 'e privee pilotegrûnskoalle.
- Ferpleats net. Werklik. Soargje gjin ôfbrekke feroaringen yn jo snelheid of hichte, sadat de pilot fan it militêre fleantúch net alarm wurde sil.
- As jo al praten mei in ATC-foarsjenning, advisearje se fan jo situaasje.
- As jo net altyd mei in kontrôler sprekke, wolle jo opnij yn jo 121.5-tapastfrekwinsje fuortendaliks tune. It is wierskynlik dat immen kontrolearret en sil besykje dy te berikken fia dy frekwinsje.
- As it militêre fleantúch stadichoan nei links set, folgje it.
- As it militêre fleantúch sirkels rint oer in oplieding, moatte jo lâns op 'e dyk lizze.
- Yn it algemien stekke de wjukken fan 'e fleantugen betsjûget dat jo begripe en sille ynstruksjes folgje. It ljochtsjen fan fluch en snelle yntervalens betsjuttet dat jo yn need binne en bliuwt jo ljochten op regelmjittige yntervallen litte jo sjen dat jo har ynstruksjes net hâlde kinne.
- Fout om te hâlden mei ynpassingsprosessen kinne jo libben yn gefaar stean. As de piloten fan it tafoegjen fan militêre fleantugen tinke dat jo op ien of oare manier in bedriging dogge, kinne se aksje nimme, dy't deadlike krêft wêze kinne.
- As jo in eangere flater makke hawwe en gjin risiko foar elkenien hawwe en de regearing net folle fertriet makket, kinne jo miskien mei in warskôging. Mar op it minst, moatte jo in rapport yntsjinje en de situaasje útlizze. Hanthavening kin aksje dwaan.