General Airport Lighting
Algemiene fleanferljochting lûkt gewoanlik it fleanfjild en alle wite of read beakon ljocht oan boppen fan tuorren, gebouwen en bouwarmooglikheden. De lofthaven is in grut, krêftich rotearjend ljocht dat tige sichtber is út kilometer wei. Iepenbiere gebrûk fan oermakke rotten griene en wite. Militêre fleanen rotearje griene en wyt mar hawwe twa wite ljochten foar elke griene ljocht, dy't har ûnderskiede fan sivile airports.
En heliports rotearje tusken griene, wite en giele ljochten. Pilots flugende cross-country kinne maklik in fleanfjild yn 'e nacht fan har beakon identifisearje, sadat it ien fan' e maklikste kontrôlepunten foar piloten as nei de nachts navigearret . Somtiden kinne luchtferkearkontrôles it beacon op as en needsaak wêze as opnij; Oare kearen is it op in timer ynsteld. Loftfeartgebouwen, tuorren en oare heule apparatuer op it fjild hawwe in lyts, fêst rôze beaken dy't se boppe-oan hawwe om te helpen yn kollisionsferfeinting foar leechfliege fleanmasines.
Taxiway Lights
- Taxiwaykantenljochten: Siferskoalle linen binne blau yn kleur en linen de taxiways. Fleanplaten hawwe faak griene taksi-sintrumline ljochten.
- Ofslach Bar Lights - Set yn 'e taxiway, ljochtsjebalke ljochten binne steilich giel en wurde bedoeld om de sichtberens fan in hingeside of in krêftwei yn' e nacht te ferheegjen.
- Stop Ljochten - Allinne yn selektearre fleanfjilden ynstallearre wurde, stopje barljochten te betsjinjen om in ATC-oardiel te fersterkjen om te passen of in runway yn leech sike situaasjes ( leech IMC) te passen. Se binne yn-pavement-ljochten dy't steady red binne en ferlinge oer de toeristwei oan in hichte koarte line. Ienris in pilot is op 'e rinnen lutsen, wurde de stopbalken útskeakele.
- Runway Guard Lights - In paad fan twa fêste giele ljochten dy't op elk side fan 'e taxiwei op' e hichte koarte line lizze, wurde de loftfeart ljochtsjinsten bedoeld om omtinken te hâlden op 'e houtkoarte line - it gebiet dêr't in belestingsysteem de lansing komt.
Runway Lights
- Runway End Identifier Lights (REILs): In pear wite blinkende ljochten, ien op elk side fan 'e oanpak fan' e runway, dy't helpt de start fan de taxiways yn 'e nacht te identifisearjen.
- Runway Edge Ljochtsysteem (HIRL / MIRL / LIRL): De runway licht lizzende steady white lights binne oan 'e kant fan' e runways. Op ynstruminten begjinne de wite ljochten yn giel yn 'e lêste 2.000 meter, of de helte fan' e runwaylange, wêrtroch minder is, en dan wurde se read as it fleantúch rint oan 'e ein fan' e runway. Se kinne heech-yntinsiteit (HIRL), midsmjittigens (MIRL) of leech-intensiteit (LIRL) wêze.
- Runway Centerline Lighting System (RCLS) - Op guon precise runen, wurdt in linebeamte linen systeem ynstalleare, mei wite ljochten beperkte op 50 ft-yntervallen op 'e sintrum fan' e start. Mei 3,000 fuotten feroarje, feroarje de wite ljochten omwege wyt en read, en dan allegear read yn 'e lêste 1000 meter.
- Touchdown Zone Lights (TDZL) - Touchdown zone ljochten binne steady white lights yn twa rigen neist it middenline, begjinnend op 100 meter en ferhege nei it midpunt fan 'e runway, of 3000 feet bûten de drompel, wêrtroch minder is.
- Lân en hâld Koarte Ljochten - As lân en koarte wurksumheden (LAHSO) hâlden wurde, kinne blikke wyt ljochten wurde sjoen oer de punt by de houtkoarte line.
- Oare runwayljochting kin ûnder oaren Runway Status Lights (RWSL) hawwe, wêrby it Runningway Entrance Lights (RELs), de Takeoff Hold Light Array (THL), Runway Intersection Lights (RILs) en it Final Approach Runway Occupancy Signal (FAROS) befetsje. Dizze ljochten wurkje yn gearhing mei kontrôlingssystemen ( lykas ADS-B ) en binne folslein automatisearre. Se befoarderje by it ynformearjen fan pilotearen en grûnferkearbetellers as it feilich is om in runway yn te passen of oer te passen.
Visual Glideslope-yndikatoaren
Visuele glisearlapynindikanten binne bedoeld om piloaten in fisuele liede te jaan yn har komôf om in stabilisearre oanpak te hâlden. Se komme yn twa soarten, VASIs en PAPIs, elk dêrfan hat ferskate soarten arranzjeminten, mar beide namen pilots in goed idee oft se op 'e linpaad binne foar in stabile oanpak of net.
- VASIs, of Visual Approach Slope Indicators, binne ljochtsjende rigels oan 'e kant fan' e loft, dy't, as ferljochte, piloten jouwe foar in fisuele yndikaasje oer oft har fleantúch te heech of te leech is op 'e oanpak. VASIs kinne makke wurde fan 2, 4, 6, 12 of 16 ljochten, meast lytser op twa of trije bars - tichte, midden en fier. Twa-bar VASI leverje in yndikaasje foar in 3-gradige glisearlop, dy't typysk is foar wat flugge wurde moat yn in oanpak. Yn in mienskiplik twa-bar VASI-systeem moat in pilot twa reade ljochten sjen op 'e fêste bars en twa wyt ljochten op' t tichtby. As alle ljochten op 't tichtby en fierrige bars binne read, hy is te leech. As alle ljochten op 't tichtby en fierrige bars binne wyt, hy is te heech. De regel fan thumbpilot brûke is "reade oer wyt, jo binne goed."
- PAPI stiet foar Precision Approach Path Indicator. PAPI-ljochten binne horizontaal arranzjearre, en typearje fjouwer ljochten dy't rot of wyt wurde kinne, ôfhinklik fan wêr't it fleantúch n it glisearlop is. In typysk PAPI-systeem leit oan de linkerkant fan 'e start. As alle fjouwer ljochten wite binne, is it fleantúch te heech. As it op it glidepaad komt, sille de ljochten oan 'e rjochterkant begjinne om read te draaien. As in fleantúch op it krekte glidepaad stiet, moatte de twa ljochtsljochten wite wurde, en de twa rjochtsljochten moatte read wurde. Wannear trije of mear ljochten binne read, dan wurdt oanjûn dat it fleantúch te leech is.
Boarne: DOD / Aeronautical Information Manual