ETOPS, of Extended Operations of Extended Twin Operations , beskriuwt in soarte fan operaasje wêrby't loftbedriuwen in fergrutte berik oer plakken flieke kinne, wêrby't fleanfjilden en lizzende gebieten sparse binne, lykas lange rûtes oer de oseaan (hoewol ETOPS is net beheind ta Oseaanflechten.) Dizze loftbedriuw kin earder beheind wurde troch FAR-part 121.161, dy't beheiningen op air carriers oer bepaalde rûtes set, en ETOPS is in tafoegjend privileezje of in ûntheffing fan 'e oantsjutte regel dy't opsteld is troch de FAA skreaun yn FAR-diel 121.161 ( Sjoch hjirûnder).
ETOPS Defined
Yn AC-120-42B definieart de FAA ETOPS as:
In fleanplicht operaasje wêrby't in part fan 'e flecht oer 60 minuten útfierd wurdt fan in adekwate fleanfjild foar turbine-motorbetrouwen mei twa moters, en fierder 180 minuten foar turbine-motorbetriebe passazearjende fleanmasines mei mear as twa motoren . Dizze ôfstân wurdt bepaald troch in goedkarde ien motor te ûntwikkeljen yn 'e loftfeart.
Yn in nutshell kaam ETOPS as gefolch fan FAR-part 121.161 om te freegjen fleanmasines om te riden rûtes dy't oars kinne tsjin de regelings per diel 121 wêze.
CFR-diel 121.161
Spesifisearret CFR-diel 121.161 de neikommende:
"... gjin sertifikaathanneler kin in turbine-motorlike fleanmasine operearje oer in rûte dy't in punt befettet:
Fjirder as in fleanende tiid fan in adekwate fleanfjild (op in ienmotor motor ûnbedoelde krisiseftigens ûnder standertbetingsten yn loftloft) fan 60 minuten foar in twa-motorfytsplane of 180 minuten foar in passazjiersplugin mei mear as twa motoren. "
Yn earste ynstânsje waard it akronym ETOPS brûkt om inkele diel 121 fleanmasines te beskriuwen mei twa moters. Fanwege har begjin binne de ETOPS-regelingen útwreide om alle twa, trije of fjouwer motorfeservaten te passen dy't passazjiers passearje om te ferhannelen oer in gebiet wêryn airports gjin tagonklikheid binne foar de regleminten fan ' e FAA , dêrtroch feroaret de akronym fan "útwreide twillingaksjes" nei allinich "útwreide operaasjes."
Begjin 1936, moast in pilot of operateur beprate dat der passe lâningsfjilden op syn minst alle 100 kilometer lâns harren rûte binne. As CFR-diel 121.161 yn 1953 oprjochte moast, moast in fleantúchbetelling in learare gebiet binnen 60 minuten fan har rûte soargje. Mei trije en fjouwer-motor fleanmasines bleau de regel feroarje om hannelingen te fluggen effisjint, wylst in feiligensnota foar fleantúch bewarre moat as in motor mislearre.
De earste ETOPS-goedkarring waard yn 1985 oan TWA jûn, itselde jier begon de FAA te meitsjen dat twinmotor fleantúch in útwreiding foar in 120-minút ôfleveringperioade. It waard doe noch fierder útwreide nei de 180 minuten maksimale yn 1988.
Hjoeddedei is in ETOPS-rige fan 240 minuten yn beskate omstanningen goedkard foar trije en fjouwer-motor jets. Boeing wie de earste dy't de ETOPS-240-sertifikaasje krige foar syn Boeing 777 fleantúch.
Foar elke fleanmasine om mei ETOPS-regels mei súkses te fleanen, moat it earst sertifisearre en goedkard wurde troch de FAA. De goedkarringproseduere foar ETOPS is skreaun yn advisearjende rûnte 120-42B.
Carriers mei twatmotor-fleantugen kinne oanfreegje foar ETOPS-sertifikaasje yn ien fan 'e neikommende kategoryen, neffens AC-120-42B:
- 75 minuten ETOPS
- 90 minuten ETOPS
- 120 minuten ETOPS
- 138 minuten ETOPS
- 180 minuten ETOPS
- 207 minuten ETOPS
- 240 minuten ETOPS (foar in spesifyk geografyske gebiet)
- 240 + minút ETOPS (basearre op spesifike stêden pearen)