Fûgelslach is in groeiende gefaar foar fleantúchbetellers en piloten. Neffens de FAA binne der 142.000 wildlife strikes (97 prosint fan it gefolch fan fûgels) mei fleantugen yn 'e Feriene Steaten tusken 1990 en 2013, wêrfan 25 minsken fermoarde en 279 mear ferwûnen. Sûnt 1988 binne op syn minst 255 minsken fermoarde as gefolch fan fûgelfets. Hoewol't fûgelslach frijwat lege risiko's bliuwt, binne se in groeiende gefaar dat de FAA en oare bedriuwsgruppen wurkje hurde om te migrearjen.
Miracle op 'e Hudson
Miskien is it meast ferneamde fleanfjild fan 'e fûgel strike fan' e US Airways Flight 1549 , dy't yn 'e Hudson rivier twa minuten nei ôfrin fan LaGuardia lande. De A320, piled fan Chelsey "Sully" Sullenberger, hat in dûbelmotor mislearre nei't er in keppel fan fûgels kriget. It fleantúch lei safier yn 'e rivier de Hudson, en elkenien oan board waard oerlibbe. US Airways Flight 1549 is in opmerklike ferhaal om't de aksjes fan de bemanningslêzers it libben fan allegear oan board hawwe, mar fûgelslach binne net sa ûngewoan, en in soad fleantugen wurde elk jier skea ferdwûn nei fûgels. Yn 'e Amerika allinich binne der elk jier sa'n 10.000 frije stêden, wêrtroch hûnderten miljoenen dollar yn skea oan fleantúch te feroarjen.
Wat is in fûgelslach?
In fûgelslach is doe't in fûgel mei in man-made flechtobjekt falt as in fleantúch of helikopter.
Fûgelfrakkesjes komme meast yn 'e leechflike fyts, oplûken en lânings. In fûgelslach kin in soad skea oanwege in struktuer fan in fleantúch en wannear't it yngewikkeld is, in fleantúch of motor of moters. De measte fûgelfetsjes befetsje guozzen of mollen, en it measte, wylst net fatalich is, serieus skea oan it fleantúch en / of har moters.
Wêrom binne fûgels sa gefaarlik foar fleanmasinen?
Neffens Fûgel Strike Komitee Feriene Steaten wurdt it oantal fûgelferskes elk jier grutter. In fûgel dy't in fleantúch hinget, sil definityf skea feroarsaakje, faak net genôch om in need of ferwûningen te krijen foar de bemanning of passazjiers. Mar ôfhinklik fan hoe grut it fûgel is en wêr't it fleantúch foarkomt, kin de skea fan in lyts dûns berikke nei in brutsen windshield of in folslein motormamp. Yn 'e gefal fan US Airways Flight 1549 kin skea sels mear as ien moter beynfloedzje, en hoewol seldsum, kin in flugbedriuw of in loftfeart leagen.
Wat wurdt dien om har te foarkommen?
Wildlife management is in aktyf diel fan alle operaasjesplaning fan 'e fleanfjild. Fleanfjilden jouwe in aktive rol yn fûgels en oare fûgels fuort te hâlden fan 'e fleanfjilden fia habitatlike manipulaasje lykas it beweegjen fan beammen, it grisjen fan gers slút, it brûken fan lûde rúten lykas kanons en ynfiering fan fûgels, dy't soargje kinne as fisuele ôffellingen of guozzen.
Neist de pleatslike programma's fan 'e fleanbasis Wildlife Management, hat de FAA in Wildlife Mitigation Plan dy't rjochtet op begelieding, ûndersyk en omreizjen om arbeiders yn fleanfjilden en oare toanielspilers oer it ferdivedearjen fan' e fleanfjilden hinne.
In groep nammentlik "Bird Strike Committee USA" wurdt rjochte troch in stjoergroep ynklusyf minsken fan 'e FAA, US Department of Agriculture, Department of Defense en publike en private organisaasjes. Bird Strike Feriene Steaten jout middels en befoarderet it dielen fan ynformaasje oer fûgelfetsjes yn 'e Feriene Steaten
De US Department of Defense, yn 'e mande mei de US Air Force en de FAA, hawwe kombineare krêften om it Avian Hazard Advisory System te meitsjen, dy't in fûgelferfangermodel brûkt om de fiskstreeksrisiko te beoardieljen op bepaalde fleanfjilden en legere treningsrûtes.
Uteinlik wurdt it previnsjeprogramma Vogel / Wildlife Aircraft Strike Hazard (BASH) brûkt troch de Lofthaven en Navy om it risiko fan fûgelfetsjes fierder te ferlytsjen.