Crew Resource Management, ek wol Cockpit Resource Management, of CRM neamd, is in cockpit management-konsept dy't in piloat yntinsyf brûke fan alle beskikbere boarnen, sawol yn en bûten it cockpit.
Skiednis
Crew-boargerlike behear ûntstie yn 'e ein fan' e santiger jierren as an antwurd op NASA ûndersiikûndersykûndersyk. It ûndersyk NASA hie op dat stuit rjochte op it minsklike flater elemint dy't belutsen wie yn fleanmasinen mei meardere bemannings.
NASA-ûndersikers fûnen dat mistrouwen yn ynterpersoanlik kommunikative feardichheden, beslútfoarming en liederskip yn 'e cockpit de wichtichste oarsaken foar ferskate ûngemakken wiene, sadat se in programma oanmeitsje om gearwurking en boargerbewust te stimulearjen.
Yn 'e jierren '70 wie in soad fan' e fokus fan CRM op 'e pilot / kopilot relaasje. It liket derop dat guon loftlinen kapiteinen diene, dy't net folle fan har kollektiven tinke. Der wiene ek in protte earste offisieren dy't net fiele dat se harren kapitein stean wienen as se net mei har of har aksjes ûnthâlde. Kaptenen waarden op podestalen setten en minder piloaten fielden dat it net respektyf wie om se te freegjen. Dêrtroch ûntstie in sfear fan wurksumheden dy't net fermeitsje foar teamwurk en liede ta in soad ûngelokken. It doel fan CRM op dit stuit wie om in miljeu fan gelikense respekt, teamwurk en gearwurking te krijen om de missy fan 'e flecht safier te meitsjen.
Letter krigen de CRM-modellen fergelykbere learingen, mar ek in bettere beslútfoarmingfeardigens yn 't plak. Flaterbehear waard de fokus fan lette CRM-treningsmodule. Feiligensstatistiken befetsje dat minsken de wichtichste boarne fan flater binne; Dêrom moatte piloaten learje om potensjele flaters te erkennen en kontrôlefisken as se opkomme.
Lykwols, CRM hat ûntwikkele ta learen fan pilot-risiko-behearstrategyen, dy't rjochtet op wurkblêdwinning, erkende gefaarlike hâlding of patroanen, behearre situaasje bewustwêzen en effektyf kommunikaasje om effisjint en feilich te operearjen yn alle aspekten fan flecht.
Tsjintwurdich is CRM in essinsjeel part fan elke ôflevering fan fleaners en in kritysk stik fan kennis yn in karriêre fan pilot's . Alle profesjonele piloten wurde yn CRM trainearre, en de fokus bliuwt op spesifike begripen lykas aeronautyske beslútfoarming, risiko-beheining, liederskip en flaterbehear.
CRM-kontekjes
- Beslút: Alle pilot is belutsen by de beslútfoarming by flechten. Oft se de goeie beslút meitsje of net hinget fan hoefolle ynformaasje se hawwe oan har fingertips. CRM leart pilots om alle beskikbere boarnen te besykjen by it meitsjen fan in beslút, en net allinich te dwaan. Pilots kinne de help fan oare bemanningsleden brûke, fleaners, ATC, waarberjochten, en dizze dagen kinne se sels de ûnderhâldôfdieling oer it tillefoan of radio brûke.
CRM leart pilots om rêstich en passend te dwaan, ynstee fan út eangst of ympulsivo as besluten wurde moat wurde. Pilots moatte har eigen gefaarlike hâlding erkennen dat soargen mei goede beslútfoarming en passe foldwaan kin.
Riskbehear: Piloten wurde no leard dat de iennichste manier om risiko's te foarkommen dat te krijen is mei it fleanen is har foldwaan te behearjen. Dit omfetsje it witten fan 'e risiko' s, om mei te begjinnen. Pilotsen beheine risiko troch te witten dat se persoanlike risiko hawwe as minder , sykte of stress, om mei har te wurkjen. Dêrnjonken binne der omjouwende risiko's, lykas it waar of operative belied. Der binne prestaasjes risiko's basearre op hoe swier it fleantúch is laden, as de runway wiet, ensfh. Piloten kinne dizze risiko's net kontrolearje, mar se kinne it resultaat beheare troch te witten eigen beheinings, fleanmasinebegripen, bedriuwsfergunningen, ensfh.
- Leadership: In goeie liedster is dreech te finen, mar CRM kin pilotsen leare om goede en minne liederskriuwingen te erkennen, wêrby't se respektivelijk fêststelle kinne of foarkomme.
CRM foar Single Pilots (SRM)
It duorre net lang foar yndividuele spilers om te realisearjen dat der, yn feite, foardielen foar CRM-opliedingen yn in bemanningsomjouwing binne. It folgjende dúdlike ding om te dwaan wie itselde begripen yn 't earstoan. In protte fan 'e konseptprizen, dy't yn CRM presintearre, sille ek bewiisd wurde foar ien-pilot operaasjes. Single-pilot resources management (SRM) hat no de wei yn 'e lanlike fleanmasineindiging makke en is in weardefolle opliedingswurk foar single-pilot IFR-operaasjes, benammen.
Der binne foardielen en neidielen oan ien-pilot operaasjes. Earst, as de iennige bewenner fan it cockpit, hat ien pilot gjinien mei te krijen. Se hawwe ek gjinien om ideeën ôf te keapjen en nimmen om te helpen yn in need. Inkel pilot moat earne oars sykje foar middels, en se moatte wite hoe't it effisjint te dwaan en sûnder situaasje bewustwêzen te fertsjinjen, benammen mei de advizen yn 'e technology dy't koartlyn reëel binne. Dizze moderne cockpit-apparaten yn technysk fleanmasines (TAA) kinne tige handich wêze foar ienige piloten yn IFR-betingsten, mar allinich as se leare hoe't se de apparatuer brûke.