Freonskip ferbrutsen troch inisjele aventueren en útdagings goed te kennen.
Ik wie lokkich genôch om te groeien yn Seattle, Washington, "de boppeste link hân" fan 'e Feriene Steaten. Foar my, Alaska wie in minder ferwize dream as it wie foar bern út Maine of Florida, Arizona of Texas. Guon fan harren makken it der noch altyd, en fansels kamen ik ek bemanningsleden fan oant fier as Wales en Israel yn 'e tiid op Alaskan fiskersboaten. Mar dit binne wierne útsûnderlike minsken; Untodoks yn 'e ekstreme, kinne jo sizze. Utsein rêstich.
Nei Alaska komme
Mar wat oer de resinte heule skoalle graduaten gewoan nei in start, of college studinten dy't studinten nedich hawwe en boeken keapje om har dreamen fierder te meitsjen? Wat oer al dy miljoenen minsken dy't Deadliest Catch sjen op 'e Discovery Channel en fiele har plakje folle fan' e see? In protte fan harren tinke oer it kopke nei Alaska om ek te wurkjen op in fiskje boat.
Se hawwe in pear begripen fan fantastyske lânskip en grutte jild, mar se hawwe gjin idee hoege te gean. As jo ien fan dy minsken binne, hoe giet it om nei Alaska te gean en wat jild te meitsjen?
No, it koe it de manier dwaan. Jo koene seisentweintich boltsjes skerpe, en hikke troch Britsk Columbia, aksepteare reizen út mobsters en religieuze sizzels.
Sleep ûnder picnic tables. Ferfier in Fähre nei Súdeast-Alaska, mei tsien sintugen oerbleaun. Rin de diken streekrjochte, dan wurde eventueel yn hannen op in fiskersboat sûnder sels te witten hokfoar soart it is. Jo kinne it sa dwaan, mar ik jou it net oan. Wat ik oan te rieden is dat jo ynternet kontrolearje om te sjen oft der in soad manier is om te ferbinen mei fiskersbootskippen foardat jo nei it noarden hingje. As jo yn 'e goeie plakken sjogge, kinne jo realistyske ynformaasje fine oer it wurk en de risiko's dy't belutsen binne by kommersjele fiskerij, lykas de subsydzjebele belangen.
Wurkje op in fiskerijboat
Dus, wat is it graach oan te wurkjen op in fiskerijboat? No, it earste ding om te begripen is dat Alaska hat mear as 9.000 kilometer de kustline, en tûzen fiskerijfûgels operearje dêr, nei in grut ferskaat oan seafood en skulpfisken. Fan 28-spuide salmon trollers dy't ferwakke linen ferwiderje en ferhurde haken yn in leechteken fiskerij op 'e rin fan' e rin fan 'e fabriek, dy't har net grut genôch binne om de Astrodome te sweljen, oan dy krabboaten makke bekend fan it programma "Deadliest Catch" yn 'Discovery Channels', is der gjin ienfâldige antwurd op 'e fraach fan wat it libben is as op in fiskersboat.
Dochs kin ik jo fertelle oer ien fan 'e meast foarkommende gigantyske gigs dy't jo yn Alaska lande kinne; In simmerjild op in salmboat neamde in pûde syn (útsprutsen "sizze-ner"). It is de manier dy't ik begon.
It maksimale lingte foar kursusfanger yn Alaska is 58 feet. It is in steatmandearre groepslimlim dy't betsjutte foar ferwidering fan in fiskfiskjende effisjinsje ûnder de float. Sûnt de boaten binne relatyf lange en breed, binne se normaal hiel noflik. Portefeesten binne maklik te ûnderskieden troch har fermogen. Portefeesten hawwe in hege mast, fan hokker projekten in boom, dy't nei-inoar vertikale en diagonaal oer it wurkplak útgiet. Ut de boom hinget it krêftblok, in hydraulike-driven trommel dy't it net fan it wetter ôfnimt.
The Crew
Portefeesten hawwe typysk in bemanning fan fiif, ynklusyf de kapitein.
Eltsenien wurdt ferwachte dat se wekker wurde wannear en wêr't der wurksum is om te dwaan, mar guon spesjale taken wurde meastal, mar net altyd, mei leden fan ferwidering mei foarige erfaring.
De skipman rydt in hege gearwurkjende skipfeart, it einpunt fan 'e pûde syn net, as it yn' t wetter komt en de fing rint. Hy wurket nau mei de kapitein , dy't mei him troch kommunikaasje kommunisearret oer it behâld fan 'e "foarm" fan it net.
(Bygelyks, wy brûke konventionelle manlike terminology foar befoardieling en om grammatikaal ûnwittens te foarkommen. Wy kieze lykwols dizze styl lykwols omdat wy bepaald hawwe dat in oantal froulju wy witte, dy't wurkje yn 'e fiskerij, ferwize nei harsels as " Fiskers, "it foarkommen fan 'e tradysjonele termyn nei' e polityk-rjochte, mar minder populêre term," fishers. "Yn alle gefallen binne froulju in groeiende persintaazje fan 'e rigen fan beide bemanningsleden en skippers. Yndustrie is in betterer fanwege dy froulju, en wy fermoedzje dat in pear yn 'e fleetten net iens binne.)
De yngenieur , meastal in weromkommende bemanningslid of in "greenhorn" mei meganyske ûnderfining, is ferantwurdlik foar it behâld fan motoren en masines yn goede wurkleazens.
In grienhorn , troch de manier, is in nije en ûnferwachte bemanning. Altyd tinke dat elke bemanning en kaptein yn Alaska ienris in grienhorn wie. Grienehoarnen wurde meastentiids de rol fan in dekking oanbean.
Deckhands dogge in bytsje alles en wurde ferwachte dat inisjatyf en in reewilligens te learen hat op alle tiden. Stapjen fan it net as it bart; de netten en oare apparaten reparearje, lykas se wearden en draaie; fiskjen yn 'e fiskhutte; it fangen op 'e ein fan' e dei; Stiifde wachtwacht en it beheljen fan it boat skjin binne in pear fan 'e ungefaarlike taken dy't leard wurde troch de ûndernimmende opslach.
Yn ferliking mei banen op krabboats of boatsjes fan halibut, in wurkdei binnen in salmon syn is as in kuier yn it park. Ofhinklik fan jo foarige ûnderfining kin it lykwols de meast foarstelige kuier wêze dy't jo ea dien ha.
De dagen binne lang. As fisuele managers jouwe de float in fjouwer-dei iepening, dit betsjut dat de fiskerij iepen is foar njoggentich seis oeren rjocht. Jo kaptein, útsein hy is hiel gewoanlik, sil altyd besykje om it fangen yn 'e iepenbiere te berikken.
Dat betsjut fisken fan earste ljocht oant tsjuster.
Sets meitsje
Op pûnebeurs is it grutste diel fan 'e wurkdei oanbean oan it werhelling fan sêftguod. ("Set" is de term jûn oan it proses fan it útlizzen en it opheljen fan it net, in proses dat elke dei in protte kearen werhelle wurdt.)
De measte seining is hiel ticht by de kust dien, dêr't skoallen fan migreare fisken yn 'e grutste konsintraasjes ferskine. Hoewol de bemanning kontrolearret de dek en de apparatuer foar readens, stipet de kapitein betingsten fan tij en aktueel, ljocht, wyn en beoardieljend fisuele gedrach om te bepalen wêr't hy syn set meitsje sil. Op dit punt yn 'e operaasje is de skifte oan' e syn striid befestige, en de skiffman is by syn stjoeringsstasjon yn 'e skip, mei de motor dy't neutraal rint.
Op syn keazen plak spilet de kapitein de bemanning om de skip te freegjen. No frijlitten, en it ein fan 'e net, it skiff omdraait en motors yn posysje, meast gewicht en hiel ticht by de rotsige kustline.
De kaptein rydt de him fuort út 'e skip, en de fjirde kilometer lange net betellet it heule.
The Tow
As it lêste fan it net slút fan syn heitelân, slacht de kapitein it skip en begjint stadich tsjin it hjoed op syn ein oan te bouwen, it net yn in algemien semi-circular foarm te hâlden.
Portegal syn netten wurde yn trije haaddielen oanlein: in korkline lâns de boppekant mei floatflatten neamd "korken"; De webside (ek wol "mesh" neamd) fan it net sels ûnder de corkline, en in swiere leadline (in dikke, nylonline mei plakken fan lead yngewikkeld yn 'e boaiem. De corkline floedt op it oerflak fan it wetter, it web hinget yn 'e wetter as in fence, en de gewichtde leadline hâldt de "fence" hingjen mear as minder rjochts yn it wetter.
De tocht duorret sawat tweintich minuten, yn hokker tiid lûkt de bemanning in fisk dy't oerbleaun is yn 'e hûs en slút de wurkwize nei it dreechjen om it fan seewier en feltsjes te heljen. Der binne meastentiids in pear minuten om te rinnen en graach in sânwak of in kopke kofje yn 'e tinen. Tidens de bou, de kaptein en skipman hâlde it net iepen dat fisken kinne yn it swimme. Oan 'e ein fan' e slach fertelt de kapitein de skipman, troch radio, om "close-up". Harkje dit, de dekten en de kok scrambelje werom yn har reade gear en handdoeken sadat se "gearwurkje kinne".
It Netwurk sluten
De skifman slút de sirkel fan 'e net troch it riden fan' e oare kant de syn en it ein fan 'e net ôf te jaan oan' e deck-bemanning. Dêrnei rydt er út ûnder de oanlieding oan 'e him.
Rûn oan 'e oare kant fan' e syn, befêstiget er in oare sluitblokje oan 'e "grutte boat", wêrtroch hy mei it skip te lûken om it syn yn in goede relaasje mei it net te hâlden as it op bêd komt.
As it net "sletten is", wurdt it hingje as in grutte sirkulêre korral yn it wetter. De fisk dy't yn 'e knibb yn' e swol swimme, wurde no fallyt, mar se kinne noch altyd ferdwine troch te dûken, om't de boaiem fan it net ek floeiend is, net rêstje op 'e boaiem.
Om har ûntkommen te foarkommen, hat de bemanning "paden" it sletten, mei in grutte winske op 'e kop fan' e beek. Sjoch in lange treinstreek yn 'e slot fan' e ûndergrûn fan in gigantyske, mesh tas. Dat is wat te dwaan. Ien kear begjint it tiid om it net nei boppen te kommen.
It krêftblok docht it swiere opheffen yn in syn operaasje, it plysjen fan it net út it wetter en oer it dak.
As it net troch it krêftblok trochrint, wurdt it dan nei it wurkplak ferkocht, wêrby't twa of trije bemanningsleden it yn in steap stappe.
De Fisk
De fisk komme boppe yn it lêste diel fan it net en wurde litten op 'e planke of direkt yn' e holle. Hauling Gear nuttet sa'n 15 minuten foar de measte feesten hjoed. In effisjinte bemanning op in goed útwreide pûn kinne kinne 15 oant 18 sets per dei ferfolje.
Dus, dat jout jo in glimpse fan wat it liket te libjen en te wurkje op in fiskersboat yn Alaska. It is net foar elkenien, en ik bin ferbean, mar ik tink dat it it grutste simmerjild yn 'e wrâld is.
Lek yn Alaska meitsje
It wie al sa'n tritich jier west doe't ik earst nei it noarden gie, en ik bin bliid dat ik dien haw. Nei dat stientiid begûnen myn dreamen fan prachtich lân en goed jild waard elk seizo dat ik dêr, fan Ketchikan nei Nikolski, fan Naknek nei Nederlânske haven brocht. It is in djippe prachtich plak, Alaska, en it is noch it suverste, tichtste ding dat wy yn dit lân hawwe nei in "lân fan gelegenheid." It wichtichste is it noch grut genôch foar in protte dreamen. Miskien jo.
Elk hat ienris sein dat it "glêd is wat bart as it tarieding op kâns is." Dus, sykje jo in online boarne dy't beide dingen soargje kinne en jo hawwe in goede shot makke om jo eigen soarte fan lok yn Alaska te meitsjen.
En altyd - lykas ik myn bemanning by elke seizoen begon te sizzen - wêze, tûk, safier, en gelok!