De oprjochting "Air Force One" hat lange fertsjintwurdige foar de Airplane Airplane dêr't de presidint fan 'e Feriene Steaten fljocht.
De term hat, lykwols, yn oare, mear bylizzende en kreative manieren manifestearre ûnder ús Amerikaanske kultuer. Nike, bygelyks, ûntwikkele in skip neamd "Air Force 1" dat bart as de meast ferkeapke athletyske skuon fan alle tiid. En dan wie it dat it filmblêdfilm 1997 fan itselde namme mei Harrison Ford (in pilot sels) , as de presidint fan 'e Feriene Steaten, dy't út syn presidinsjele fleanmasine ûntbrekt yn in hege tech-ûntsluting. De film waard nominearre foar twa Oscars. En ek al wurdt de term brûkt om 'e rol te tekenjen foar elke fleantúch de presidint fan' e Feriene Steaten fljocht op (as hy flugge yn in Cessna 172, bygelyks soe it 'Air Force One' neamd wurde as kommunisearje mei ATC), wurdt in term brûkt wurde om it spesifike Boeing 747-200B-fleantúch te reflektearjen dy't foar presidintskip brûkt wurdt.
En de hjoeddeistige Air Force One kin net in fluchtopje hawwe, mar it hat krekt wat alles.
En as nammen gean, "Air Force One" is fanôf in term dy't net allinich de oprop fan alle Air Force-fleantugen stiet, wêryn't de presidint flugt om it lêste model fan 'e presidinsjele fleantugen te beskriuwen - de Boeing 747-200 sels. It docht it presidiumsjit en de wurden "Feriene Steaten fan Amearika" as it haaddiel fan har skinekema, it jaan fan in ferneamdens en fertsjinwurdigens fan 'e eigenen en it oernaemlikjen oeral dêr't it giet.
Air Force One, lykas de measte fan ús it witte, is de meast werkenberjende en notarisk Boeing 747 yn 'e wrâld.
Vorige presidinsjele Flugplannen
De presidinsjele fleanmasine wie net altyd in Boeing 747. Yn it feit waard de earste flecht makke mei in presidint oan board wie doe Franklin D. Roosevelt op de Clipper, in Boeing Model 314 Flying Boat, dy't him yn 1943 op 'e gearkomste fan Casablanca naam. Koart neidat Generaal Hap Arnold opstie dat de presidint in fleantúch plakfynt yn stee fan in marineflug, en al gau waard in presidint foar fleantúch foar spesjaal foar presidint west. De earste ferzje wie in C-87, de militêre ferzje fan de B-24-bomber, mar it fleantúch wie net op 'e noarm foar de presidint, wêrfan de geheime tsjinst it wegere. Dit spearheaded it gebou fan in nij fleantúch - de VC-54 Skymaster. De Skymaster wie in feroare militêre ferzje fan it fleantúch DC-4 al yn produksje, mar it waard it earste doel boud foar prestaasjes, en de earste waard spesjaal foar Franklin D. Roosevelt yn 1945 foltôge mei in konferinsjeuze en in kûle domein.
Hjoed-de-Air Force One
Sûnttiids binne in protte ferskillende fleanmasines brûkt troch presidinten.
De DC-6, ferskate ferzjes fan 'e Boeing 707, en de op it stuit gebrûkte Boeing 747-200 binne allegear brûkt as presidint fleantugen. Boeing's nije 747-8 is op it stuit planne om it folgjende fleantúch te jaan oan 'e foarsitter fan' e Feriene Steaten, nei alle gedachten troch de presidint begjin 2024 begjinne te fleanen.
Presidint keazen Donald Trump makke koarte tiid nei de ferkiezings fan 2016 troch Boeing út te roppen foar de hege kosten fan 'e nije 747-8 en frege dat it barren annulearre waard. Koart neidat Boeing bekend dat se ynsette om de kosten te hâlden en net mear as 4 miljoen budzjet te fertsjinjen as Trump foarbygien.
Yn 'e tuskentiid, Trump en miskien sels syn opfolger moat ôfsetten wurde foar de 747-200 (of Trump's eigen 757), dy't ôfhinklik fan' e âlderdom fan 'e fleantúch en de oanbelangjende ûnderhâldproblemen, is amper te sizzen.
De 89e Airlift Wing
De presidint's twa oanpast 747-200s wurde operearre troch de 89e Airlift Wing by Joint Base Andrews yn Marylân, wêr't in fjochtsjende groep fan mear as 1.000 minsken opsteld en klear is om de ferantwurdlikens foar presidintferfier te behanneljen as oare VIP Ferfier operaasjes. As de presidint reizget, wurdt hy meastentiids begelaat troch in ferskaat oan oare fleantugen, ûnder oaren C-17s of C-130s, dy't foar de presidint flechtsje wurde om feiligens detail, leveringen, foarsjenningen en alle fereaske minsken te helpen.
De 747-200
De hjoeddeistige Loft Force One fleet befettet twa Boeing 747-200 fleantugen dy't yn 1990 de line yn 'e rin fan' e Feriene Steaten folslein oanpast wurde, dy't op dat stuit George HW Bush wie. De 747-produksje sels wie in rol spile yn 'e jierren 1960, it earste fleantúch 747 waard yn just 16 moannen boud en wie it grutste sivylflugge yn' e wrâld. It waard boud as ferfanging foar syn foargonger, de Boeing 707, dy't oan 'e ein fan syn libben wie. Mei mear as 1.500 platen ferkocht, is de 747 it meast suksesfolle breedteflecht oant no ta.
Binnenkant
De 747-200B biedt mear as 4.000 fjouwerkante fuotten fan binnenromte en befettet in konferinsjeroom, keamers, libbensdielen foar de foarsitter, buro romte foar de kabinet leden en romte foar 100 passazjiers en bemanningsleden.
Yn 'e loftmacht is ien ek medyske suite dy't yn in chirurgyske suite feroarsaat wurde kin. En as jo bylde kinne, is in dokter oan board en is klear om altiten te tsjinjen.
Exterior
It fleantúch 747-200B wurdt oanfierd troch fjouwer generele elektryske CF6-80C2B1-jetmotoren - in famylje fan motoren dy't keazen wurde om de DC-10, Airbus 310, de Boeing 767, en de C5 Galaxy fan 'e Loftmacht te behertigjen en wurdt bepaald foar ETOPS 180 . De CF6-motors op 'e 747-200B wurde beoardield om 56.700 pûn fan elk te stribjen.
De presidint's 747 is ek foarsjoen fan sawol front en efterlitstâl, en ek in selsbeheinde baggage loader. In oar drastysk ferskil tusken dizze 747 en oaren is dat Air Force One de fermogen hat om te fervjen yn flecht, dat it unbegrypt streekrjochte en endurance hat, en soarget foar dat ús presidint sa lang as nedich bliuwt.
Flight Deck
Ien fan 'e wichtichste ferskillen tusken de Air Force One oanpast 747 farianten en de "typyske" 747 fan' e rigel is de avionicssystemen en onboard elektroanika, dy't in heech nivo fan feiligens foar de presidint leverje.
De onboard elektroanyske systemen wurde ferhurde om ynterferinsje te foarkommen fan in elektromagnetyske puls fan in kearnblase. En it fleantúch is foarsjoen fan de meast foardielige, state-of-the-art apparatuur, in mobyl kommando sintrum foar de presidint yn in tiid fan need.
Neffens ien boarne binne der 85 telefoans en 19 televyzjerjochten oan board Air Force One, tegearre mei in ferskaat oan faksmasines, kompjûters, twa-wei radios en wierskynlike tillefoantsjes.
It grutste part fan wat is op Air Force One klassifisearre, mar jo kinne betsjutte dat it fleantúch bestiet mei wapensystemen, radar-jamming, in ferskaat oan njoggentjinde-onboarde apparatuer , tegearre mei ferskate soarten foarfoarmjende maatregels om te behearjen yn krisen fan krisen, De foarsjenning foar de presidint is te klearjen foar eventuele need fermogen.
Spesifikaasjes:
| Lingte | 231 ft, 10 in |
| Hichte | 63 ft, 5 in |
| Wingspan | 195 ft, 8 in |
| Max Speed | 630mph (0,92 MACH) |
| Plafond | 45,100 ft |
| MTOW | 833.000 lbs |
| Berik | 7.800 nm |
| Bemanning | 30 |
| Passazjiers | 71 |
| Fuel Kapasiteit | 53, 611 gal |
(boarne: www.af.mil)
De folgjende loftmacht ien
Nei it gebrûk fan ferheegjen fan ûnderhâldskosten en ferheging fan de fleanende termyn, siket de Luchtkrêft in nije Air Force One, en hawwe se Boeing wer selektearre as it bedriuw dat de opfolger foar it hjoeddeistige fleanmasine fan 747-200B leveret. It hjoeddeiske paar fan 747 fleantugen sille har libbenferwachtingen tichtby, en neffens ien loftkrêft meiwurkers, wurdt it hieltyd mear muoite om te hâlden mei it behâld fan 'e âlderling 747-200B. In nije fleantúch is al besteld: De 747-8.
De nijste ferzje fan 'e markeard aventoer sil de presidint leverje mei in noch fereare en effisjoneel fleantúch en sil in heale ieu fan Boeing oanmeitsje foar it kommando-yn-haad fan' e Feriene Steaten fan Amearika.
De 747-8 sille 16 ton minder emigrearje fan koalstofdioxide emisjilden pro fyts as it fleantúch 747-200 en flechtsje 1000 kilometer fierder. It sil wat makliker gean as it -200 model, mar op 0,855 Mach (ferlike mei 0.84 Mach), de nije ferzje sil de fluchste kommersjeel fleanmasine yn 'e wrâld wêze.
De -8 hat in wapenspan fan hast 30-meter langer as syn foargonger, en it sil elk 18 meter langer wêze yn 'e algemiene, sadwaande in swieriger ôfwaginggewicht, op 987.000 pûnen yn plak fan 833.000 pûn.
De loftfeart en Boeing ferwachtsje beide de nije 747-8 om it jier 2024 klear te meitsjen. It is bedoeld dat al al oer budzjet, dat nei alle gedachten oarspronklik op $ 1,16 miljard nei alle feroaringen fêstlein waard. De kosten fan in karakteristike 747-8 bedriuweterreinen binne hast 370 miljoen dollar. Yn desimber presteard presidint Donald Trump druk op Boeing, bedrige om de oarder te meitsjen foar twa, miskien trije, 747-8 fleantugen, wêrby't de ferheegende kosten ferbûn binne mei it projekt. Hy tweetde de folgjende:
"Boeing is in nije brand 747 loftmacht oanbiede foar takomstige presidinten, mar de kosten binne net kontrolearre, mear as 4 miljard dollar. Ofbrekke oarder! "- Donald Trump
De krekte kosten fan it programma moatte noch fêststeld wurde, mar pleitet foar Boeing sizze dat it oankennen fan 'e oarder in geweldich flater wêze soe. Trump rekke yn desimber oergean mei Boeing om te besunigjen kostkosten te ferbinen mei it programma.