Sport Pilot-Eligible, S-LSA, E-LSA, en E-AB
Ljocht-sport-fleanen (LSA) wiene ienris op 'e opstek, mar hawwe yn' t earstoan de tiid besocht om de kondysje te besteegjen dy't bestean doe't se earst yn 'e merk yn' e mjitte stienen. Dochs kinne piloaten hjoed in sportpilet sertifikaat fertsjinje yn in licht sportflugger foar minder jild en yn minder tiid as in tradysjonele privee pilotfergunning. Dizze lytsere fleanmasines binne ek minder djoer en makliker te operearjen as it typyske fleanen fan it fleanen fan it ferline.
Dus wêrom binne se net tige populêr?
Hokker Licht Sportwapen is
Troch definikaart, moat in ljocht sportflug, of LSA, hawwe:
- In maksimale opkomstgewicht fan 1320 lbs of minder (1430 foar wetterbehear).
- In maksimum fluggens (Vh) fan 120 knots CAS (nivo flecht, max kontinuïteit, standert betingsten).
- Foar in glider, in maksimaal nea-heechste snelheid (Vne) fan 120 knots of minder.
- In Vs1 (stallferskes sûnder flappen) is net mear as 40 knots CAS (by maksimum fan gewicht en de measte kritysk CG).
- Seat net mear as 2 persoanen (wêrûnder de pilot).
- In inkele, omkeaper motor.
- In fêste slach propeller (of grûnregelber). Bliedere gliders moatte de auto-fiedingsfeardigens hawwe as se mei in bepaalde prop.
- Foar gyroplanes, in fêste-pitch, semi-rigide, teetering blade-rotorsysteem.
- In net-drukke hutte.
- Fêste lansingapparat, útsein fleanmasines dy't op wetter en gliders operearje, kinne fêste of ynkringbere gear hawwe.
Typen en Klassifikaasje
Ljocht-sportfluggen kinne wêze as standert of eksperiminteel fleantugen en ûnder oaren skylgers, gyroplanes, krêftich parasjute, gewicht-shift-kontroleplanten, ballonnen, en loftfeart. Fierder binne LSA's ferdield yn fjouwer kategoryen:
- Standert kampioenskippen / sport Pilot-foardiel: pre-besteande fleanmasines de passaazjes oan foldwaan oan LSA-oanfragen en kinne troch sportpilot fladen wurde.
- S-LSA: Spesjaal ljocht-sportfluggen binne fabrykbaarnlike fleantugen dy't spesjaal bedoeld binne foar de LSA standerts. S-LSAs treffe ASTM (Amerikaanse Genoatskip foar Testing & Materialen) konsensusnormen en binne fertikaal as se ferkocht binne. Se kinne bewarre wurde troch in standert A & P-meganiker of in reparateur mei in FAA LSA-ynstânhâlder.
- E-LSA: Eksperiminteel ljocht-sportflaters wurde as kits ferkocht, en kin thús boud wurde neffens it hantlieding en hantlieding fan it fabrikant. E-LSA-fabrikanten binne ek ASTM-konform.
- E-AB: eksperiminteel amateur-oanboude fleanmasines wurde net allinich as klassike loft-fleantúch klassifisearre. Mar in licht sportflugge kin klassifisearre wurde as eksperiminteel amateur-boud. E-AB-fleantugen binne homebuilt fleantugen, en as se de LSA-ûntwerp- en prestaasjebelings foldwaan, kinne fytspile wurde troch sportpilots. Om't E-AB-fleantúch mear wiidweidige húsferbouplannen oanbelanget as in E-LSA, is it fleantúch beheind ta persoanlik gebrûk en kin net brûkt wurde foar flechtingen (mei útsûndering fan 'e fleanmasineer sels) of ferhier.
Foarbylden fan ljocht-sportflaters binne ûnder oaren de Cessna 162 Skycatcher en de Terrafugia-transysje .
Avansearre foar Light Sport Aircraft
- Lege lege prizen en ûnderhâldskosten.
- Ienfâldich en maklik te fleanen.
- Sportpilot-oplieding kin foltôge wurde mei minder fleanen as oare sertifikaten, sadat it in goedkeaper treningskaart is.
- In studintpilot dat in sportpilottsert fertsjinnet, is in measte gefallen gjin medyske sertifikaat foar loftfeart.
- Nije en útwreidende merk.
Neden van Licht Sport Aircraft
- Lytsere ynterieur betsjut minder legumeamer.
- Minder bagaazjeromte en lytsere gewichtfergoedingen.
- Koarte berik en langere flechtstêden.
- Sportpilot wurdt beheind ta dei VFR te flyen op net-toerneare airfields.
- It risiko is ferbûn mei nije en / of eksperiminteel fleantugen.
De medyske saken
In mienskiplik inisjatyf foar potensjele sportpilot is de mooglikheid om te flugjen sûnder dat er in medyske sertifikaat is . Meastentiids kin in persoan in sportpilot wurde mei allinich in jildige fergese ferwidering, mar der binne útsûnderingen:
- Alle persoanen dy't yn it ferline in medyske sertifikaat fan 'e aviêre ûntbûn binne , binne net yn elk gefal nedich om in lisinsjefamylje te brûken foar medyske fitness foar flecht. As jo in aviation mediïnt wegerje, moatte jo in ferfanging of in spesjale útjeften medyske oanfreegje, dy't befêstigje moat foardat it fleanen as in sportpilot is.
- Foarige of hjoeddeiske piloten dy't harren medyske sertifikaat ferrinne litte kinne in lisinsjefamylje brûke om medyske rigeliteit te meitsjen foar sportpilotberjochten, salang't se nea in medyske sertifikaat wegere hawwe.
- As lêste, foar elke sertifikaat of rating, wurdt in pilot nedich om syn of har eigen fitness te beoardieljen foar it fleanen. Dêrom stelt de FAA dat in persoan mei bekende medyske omstannichheden mei ynfloed op fleantaken is net yn oanmerking foar in sportpilot sertifikaat, útsein dy persoan hat suksesfol in jildige medyske sertifikaat sertifikaat.
Wêrom binne ljocht-sportflaters minder populêr as yndustriële spilers ferwachte? Faaks omtinken fan al de beheiningen. In soad dy't flechtearje as sportpilot begjinne faaks de wearde dy't in privee pilottsekert biedt en hja wikselje nei tradysjonele privee pilot-training. Of miskien de yndustry krekt ûnderskiede it oantal pilotsen dy't de foardielen brûke soenen sûnder medyske fluggen te fleanen. Al dy manier, de loft-sportburo-yndustry sortearre yn 'e ôfrûne jierren.