Wy sette in man op 'e moanne. Wy stjoere berjochten nei de wrâld. Wy hawwe kâlde fúzje behearske. Okay, dus dat wie in hoax.
Mar de protte besiken om in fleantúch op te bouwen hawwe meastal as hoaxes, of op syn minst fantastysk dreamen, dy't yn mislearre. En as se noch net mislearre hawwe, liket it likernôch dat se altyd yn in ûntwikkelingsfaze binne, of wachtsje op wat soarte fan goedkarring.
Wêrom hawwe wy no noch fleane auto's?
Eltsenien wol ien, krekt? Wy wolle allegear út kinne nei ús garage weihelje, fjoer ús auto, ride it nei in runway, klopje de wjukken, ynlaat yn 'e himel, flok oer it lân, lân op in pont, falle de wjukken of falle op De rêten ûndergean en ride op om de famylje te besykjen of by dy gearkomst te besjen of fakânsje op it strân. Yn 'e kommunikaasjebedriuw prate wy oer de lêste kilometer, dat lêste korrelingsdraad dy't de ynternet bringt of it kabelferstekjen of it tillefoan nei ús hûs bringt. It is de lêste kilometer, dat lêste pear hûndert fuotten binne sa dreech en djoer om te realisearjen. Dat is it smoarge lytse geheim oer persoanlike loftferfier. It krijt ús allinich nei de oplieding - en de runway is net wêr't we wolle. Wy wolle nei it strân gean of it hotel of it kantoar.
Mar wy wolle it net echt, nei alle gedachten ...
Fansels klinkt in fleanende auto hiel aardich. Mar as it derby is, is it idee fan in fleantúch dat de measte minsken graach hawwe.
It lûd idyllak. It liket effisjint. En yn in frjemde kosmyske styl Jetsons-styl, miskien sels in bytsje romantyk. Mar as it dêrop giet, is it in spiel, en it is in spiel dy't har berop ferlernt as in soad minsken de kosten en easken hawwe om it te besjen, de regelingen dy't belutsen binne en, lykas in boat of in puol, guon minsken gewoan realisearje dat se nei alle gedachten it wierskynlik net brûke.
Fleanende auto-ûntwerpen (oant no ta) hawwe altyd geweard auto's makke ... en lekkere fleanmasines. As auto, it is gewoan net sa grut. De Terrafugia-oergong, bygelyks, is efterride, hat skriklike sichtberens en kriget net mear as 70 milen yn 'e oere. It wie net echt ûntwurpen om in auto te wêzen, hoewol. En foar de hast 300.000.000 priis, kinne jo in Ferrari F12 koжыje en hoege mear wille.
En as in fleanmasine is it fleanende auto lang en slim. It wie net echt ûntwurpen om in fleantúch te wêzen. Sa krije jo it slimste fan beide. Foar $ 300.000 kinne jo ien fan 'e mienskiplike ienmotorfluggen (lykas de SR22) keapje dy't de frou en bern, de hûn, jo ski gear en al jo bagaazje sitte foar in wike fakânsje. En jo krije dan fluch sneller.
Der binne fleantugen en fytsertifikaatproblemen.
Sa is de fraach dêr, tinke wy. En ûntwerpers binne gien om te bouwen fleanende auto's as de Transysje en de Pal V. Mar hoe, krekt, meitsje jo in auto oan dy't foldocht oan al de autoreminten, en ek de federale aviêre regelingen oangeande fleanmasine-sertifikaasje? It is gjin maklike taak, en it lêst betsjut dat, op syn minst foar de tiid, fleane auto's komme mei in heftige priis.
De aviation-yndustry hat besocht om dizze fleanende auto's te klassearjen - de transysje, om spesifike te wêzen - lykas Light Sport Aircraft, of LSA- fleantugen, dy't komme mei in set fan easken, sawol foar it fleantúch en de pilot.
In ljocht sportburo moat in ûnpresjalisearre single-motor-kolonoplaneplak wêze, kin net mear as 1.320 pûnen wurde en moat in maksimum fan snelheid fan 120 knots hawwe. It moat fêste lâninggoaien hawwe en in fêst stielpropeller - ûntwerpferbetteringen dy't treflik binne om om hinne te wurkjen. (Auto reiro's of fleanen fan 'e fleanfjilden? Wat dogge jo mei de propeller as jo de auto ride wolle? Kin it earmtakken hawwe of in parachut as de Cirrus SR22?)
Dêrnjonken wurde ljocht-sportfluggen beheind ta net mear as twa bewenners, sadat jo kieze wêrom't jo bern mei jo nei it strân nimme wolle.
En der is net folle romte foar bagaazje. Praktysk is it in skriklike idee. Mar it is in spieler, nei alle gedachten.
De ljocht-sportburo-sertifisearring, troch de manier, waard ûntwikkele as manier om de groei fan 'e algemiene aviation-yndustry te stimulearjen troch flugger te betelberder te meitsjen en troch in kategory fan fleantugen te meitsjen dy't immun wêze wiene foar de yntinsive sertifikaatstanderts dy't de measte fleantugen binne ûnderwerp. De lichte sportfluggearkoart makket it makliker foar minsken om piloten te wurden foar minder fan in finansjele lêst. Mar dit diel fan 'e sektor hat, oant dizze datum, misbrûkt mislearre. In soad nije LSA binne ûntwurpen en boud, mar it hat krekt net west. Foar in ferskaat oan reden hat dizze ljochtsportsektor fan 'e sektor allinich mislearre, en in soad nuver brûkt ljocht-sportflaters binne hjoed op' e merk beskikber.
Mar werom nei fleanende auto's. It krijen fan in auto dy't sertifisearre is foar fleanen liket in ûnmooglike opjefte, mar de heulende folken by Terrafugia wurkje noch hieltyd: De transysje is op it stuit genôch goedkarring fan 'e federale dykgoaden en auto-regulators.
En der binne pilottsertifikaatproblemen ...
It ljocht-sportflugge ding is geweldich, mar dit type fleantúch (er, flying airplane) freget in sportpilot sertifikaat , en it sportpilot sertifikaat hat beheiningen. Dus sels mei in nijsgjirrige nije fleanende auto en in nijsgjirrige nije pilottsertifikaat, sil in persoan noch net tastien wêze om oeral dêr't se wolle.
Om in sportpilot te wurden, moatte jo de FAA skriftlike eksamen opnimme, op syn minst 20 oeren dûbele ynstruksje krije fan in fluchtynstruktuer en nim in "kontrôle ride" mei in FAA-bestjoerders. (Noch in oare útdaging, hoefolle pilot-eksamintaren sille gewoan wêze om te hopen nei in fleanende auto dy't se net witte wat?)
Sportpilot moat ek in medyske sertifikaat fan tredde klasse besparje (in lisinsjefanger kin brûkt wurde yn steat fan in medyske sertifikaat foar aviation, sa lang as de pilot net in medyske sertifikaat is yn it ferline ôfwiisd en hat gjin medyske betingsten dat soe ynfloed op de feiligens fan flecht of har pilot yn kommando-ferantwurdlikheden.)
Sportpilot kin net fiere yn ferwidering fan in bedriuw (sorry, bedriuwslibben), en kin gjin passazjiers foar fergoedingen of hanthavenje. Se kinne net flechtsje boppe 10.000 feet MSL en wurde beheind ta ynterne (net-ynternasjonale) deiflechten allinich.
En dan binne der spesjale problemen ...
Uteinlik hat de FAA in ferantwurdlikheid om ús loftspace feilich te hâlden, en as jo in bosk fan fleane auto's, mei in bûn fan drones, mei de gewoane helikopters, fêste fleaneplaten, heule loftballonen, gliders, en RC foarstelle kinne fleantúch, de loft-leechlizzende lokaasje kriget in bytsje chaotysk.
Om feilich en effisjint te wêzen moat de FAA plan wêze om flugge auto's yn it hjoeddeistige lofromteprofiel te kombinearjen, en dit betsjut dat fleanende auto's de gaadlike apparatuer ( lykas ADS-B ) oan board hawwe moatte om tagong te krijen ta spesifike loftspace of eilannen.
Mar it is net mear as Larry Page seit dat sa ...
Der binne safolle redenen dy't wy noch net fleaneauto's foar it generike publyk maklik beskikber binne.
Mar pessimisme beare, der is reden om te leauwen dat de syk nei in magyske fleanende auto noch net dien is. Google co-grûnlizzer Larry Page waard koartlyn pleatst om mear as $ 100 miljoen ynvestearjen yn in fleanende auto start te finen neamd Zee.Aero. En Toyota krige in oktroai dat it yn 2014 foar in ferzje fan in fleanende auto yntsjinne mei stapelbere wjukken dy't ûnder de auto slide soene. Game on.