Bombardier kundige twa tafoegingen oan har ultra-lange rige famyljelid oan NBAA 2010 mei de start fan it nije Global 7000 en 8000. It wjerlizzende fleantúch sil grutter wêze en hawwe in gruttere non-stop-rigel as alle oare bedriuweterreinen op 'e merk. De earste kunde leveringen foar de Global 7000 waarden foar 2016 pland. De útjeften fan 'e Global 8000 begûn yn 2017.
Fluch, grutte, en farie
Elk fan 'e nije fleanmasines sille mooglikheden biede dat elke oflike foarige generaasjes fan privee jets lykweardich of mear binne.
De Global 7000 funksjonearret:
- Hegere fytsrûtes op Mach .90
- Maksimale sprieding fan 7.300 NM by Mach .85
- Kabineblêd fan 2.637 kubike fuotten mei fjouwer passazonsjes
Nonnesteare stêden pearen mei 10 passazjers sille New York nei Dubai, Londen nei Singapore en Peking nei Washington.
Globale 8000's sille in lytsere hutte biede, mar opnij oanpast:
- Hegere fytsrûtes op Mach .90
- Maksimale sprieding fan 7.900 NM by Mach .85
- Kabineblêd fan 2.236 kubike fuotten mei trije sônes
Mei acht passazjiers kin de Global 8000 Mumbai nei New York, Sydney nei Los Angeles fiere, en Hong Kong nei New York
Konkurrearje mei de Gulfstream G650
De nije Bombardier Globals sil konkurrearje mei de Gulfstream G650, dy't de merk dominearre hat mei nije oarders en positive buzz. Gulfstream seit dat it plan is om leveringen fan 'e G650 yn it earste fearnsjier fan 2012 te begjinnen, wêrtroch it fleantúch in fjouwerjier hoofdstart op' e konkurrinsje jaan sil.
De G650 hat in lege kwaliteare kwalitearefoardiel oer de nije Globals, mei in maksimale Mach-operaasje-snelheid fan Mach .925, en makket it it folsleine bedriuweterrein fan 'e wrâld.
Dat ûnderskieding wie eartiids ta de Citation X, dy't in maksimale kwalizzensnelheid fan Mach hie. Citation hâldde dat ûnderskieding sûnt it earste Citation X oan Arnold Palmer yn 1996 levere.
Mei in maksimale oanpassing fan 7.000 marine kilometer en acht passazjiers falt de G650 koart foar sawol de Global 7000 en 8000.
T de kosten fan 'e Globals wurdt ferwachte dat se begjinne mei $ 65 miljoen, yn fergeliking mei in skatting priaget fan $ 58,5 miljoen foar de G650.
Wa is de wierskynlik Global 7000/8000 keaper?
Bestimmende segminten fan 'e privee jetmarkt winskje altyd it nijste, grutste en fluchste apparatuer beskikber, ûnôfhinklik fan har missyprofyl. Op in praktysk nivo wurde dizze nije modellen ferwachte dat se benammen berop hawwe oan akteurs yn Azië, it Midden-Easten en de Súdlike Pasifyske Oseaan. Noard-Amerikaanske en Europeeske eigners mei bedriuwen en famyljeleden yn fiere lokaasjes sille ek ferlet wurde foar de nije globalen.
Crew Challenges
Ien fraach dy't net beäntwurde bliuwt oer de globale 7000- en 8000 fleanmasinefamylje is hoe operators te planen meitsje foar bemanningsaktiviteiten yn in fleantúch mei sa'n fergrutte berik.
Yn 'e diel fan' e ôfdieling 91 wurdt guon tiid útfierd troch goede oardiel en best practices. Flugtiid dy't mear as 15 oeren fereasket meardere krêften en kreaze bemanningsrâne. Crew rêste ferbliuwen en ekstra bemanningslêzers sille ek brûkbere belesting ferminderje.
Diel 135 bemanningskansaken kinne ûnferbetterlik wêze foar Global 7000 en 8000 operators. Pilotstilligens is in hege knopprobleem foar FAA, NTSB en oare reageare-ynstânsjes, sadat de feilige operaasje fan dizze nije fleantugen ûnder kontrôle wurde fan regulators.
De Bottomline
Passazjiers wolle flugger en fierder fleane. Mar lykas hoe noflik en goed bedoeld se binne, kinne fleantúch krekt oantreide wurde, en de nije Global 7000 en 8000 kinne krekt de omkaai fan 'e minsklike en technyske endurance útdwaan.
De folgjende populêre hurdle foar fabrikanten liket noch de lûdbarriêre. Reizgjen op supersonike snelheid biedt de folgjende wiere revolúsjonêre feroaring foar de bedriuwslibben. Foar no is de Global 7000 en 8000 it bêste as it giet om komfort en berik.