De fleanmasine dy't se fleach op har besykte flecht om 'e wrâld
Yn 1932 ûntwurp de Lockheed Aircraft Corporation mei de saakkundigens fan renommearre yngenieur Clarence "Kelly" Johnson de Lockheed Electra 10A, in state-of-art-masine foar syn tiid.
Lockheed is bedoeld foar it fleantúch om te keapjen te brûken , en it koe oant 10 passazjiers mei in twa-persoanlike bemanning hâlde. It model 10 (net te ferweamelje mei de Electra L-188, in turboprop dy't in protte letter kaam) waard yn 1934 yn earste ynstreaming flein, mar 3 jier foar Amelia Earhart's ferneamde lêste flecht.
Airlines dy't de Lockheed Model 10 Electra operearje, binne ûnder oare Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines, en National Airlines. It Model 10 Electra waard flein troch in soad ynternasjonaal airlines, wêrûnder operasjers yn Brazylje, Meksiko, Nij-Seelân, Kanada, Austraalje en it Feriene Keninkryk. Argentynje, Brazylje, Kanada, Spanje en Britske militêren, lykas it Amerikaanske leger, hienen Electra Model 10 fleantugen yn har fleetten.
It ûntwerp
It Model 10 Electra wie in twillingmotor all-aluminium-fleantúch mei yntsjinne lansingapparaten, variable-pitch-propeller, en twin-tail-ringen en rudders.
De Lockheed Aircraft Corporation ûntwurp ferskate farianten fan it Electra Model 10, ranging fan it Model 10A nei it Model 10E. It model 10E waard krêftiger krigen en wie it model troch Amelia Earhart flak op har rûnom de wrâldferslach.
De Electra wie bedoeld om better te kombinearjen mei oare populêre fleantugen dy't yn deselde tiidperioade yn 'e airline tsjinst wurde.
It Model 10 Electra wie lytser en goedkeaper om te operearjen as konkurse fleantugen makke troch Boeing en Douglas. As ien fan 'e earste multi-motor fleantugen dy't brûkt waarden yn' e airlines, hat it goed genôch yn in merk floeide mei single-motor fleantugen.
Ferneamde yngenieur Clarence "Kelly" Johnson foltôge de wyntunneltest foar it Model 10 Electra en wie ferantwurdlik foar de tafoeging fan de ekstra tailingsfloed op it fleantúch, dat waard in ûnderskiedende funksje op Lockheed-fleantúch. Johnson gie dannei om diel te nimmen oan de ûntwerpen fan fleanmasines lykas de U-2 en SR-71.
Performance and Specifications
- Motoren: De 400 horsepower Pratt & Whitney R-985-motor waard ynstalleare op it Model 10A-fleantúch, en de 10E hie de machtiger 600 pompearen Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 motors.
- Cruise speed: 190-194 mph
- Max Speed: 202 mph
- Range: 619 nm
- Tsjinstafel: 19.400 feet
- Leech leech: 6454 lbs
- Length: 38 ft 7 in
- Hichte: 10 ft 1 yn
Amelia's NR16020 bewurkje seksje edit source
Amelia Earhart naam it learen fan har model 10E Electra op har 39e jierdei. It waard it registraasjebelied NR16020 krigen en soe it fleantúch wêze dat se om 'e wrâld fleach. Foar har besykjen om de wrâld te skeakeljen, feroare se it fleantúch dramatysk foar in lange lange flecht.
Fuel tanks waarden tafoege oan 'e wjukken en romp om te passen foar langere reisbeammen. Nei de wiziging wiene der seis brânstoffen yn 'e wjukken en seis yn' e romp. Dêrtroch koe har 1,150 galos fan brânstof drage, genôch foar mear as 20 oeren flecht tiid op normaal cruise.
It fleantúch wie ek bestien mei in bettere radio-apparatuer foar Amelia - in nagelneist Western Electric radio en in radikale rjochtingfinder fan Bendix, dy't heechtochele gadgets foar de tiidperioade wienen. In folsleine modifikaasje is it tafoegjen fan in Beat Frequency Oscillator (BFO) foar Morse code mooglikheid.
Spesjalisten besjogge dat Amelia miskien ûnder-edukaasje oer dizze nije apparatuer west hat en úteinlik har misbrûk feroarsake hat.
Der binne mar in pear elektra model 10 fleantugen hjoed gien. Meast sille op muzyk sjen litte.