Dizze regeling is itselde as de iene fûn yn 14 CFR 135.100 - Flight Crewmember Duties (diel 135 fan 'e FAR's regulearret de bestjoerlike easken foar gemiddelde en opfrege operaasjes en regels dy't bestjoere oanbiede fan soksoarte fleantugen.)
Wa moat dit reglemint folgje
Beide dielen 121 en diel 135 moatte oanbean wurde oan 'e sterile cockpitregel, wêrmei't net-relevante petearen yn' e "kritike faze fan flecht" - taksy, opkomst, lâning, en operaasjes ûnder 10.000 fuotten betsjutte seespegel beheine.
14 CFR 121.542 - FIVERSEASCHELLEN DUTIES
(a) Gjin sertifikaathanneler freget, noch kin elke fleanende bemanning fereaskje, elke funksjes yn 'e kritieke faze fan flecht útsein dyjingen dy't nedich binne foar de feilige operaasje fan it fleantúch. Taken lykas bedriuwen dy't ferplicht krije foar petearen dy't net op feiligens binne ferplicht wurde as bestellen fan galley-foarsjenningen en befestiging passazjiersferbiningen, oankundigingen dy't makke binne foar passazjiers dy't de loftbedriuw promovearje of it belang fan belang jaan, en fermogens fan bedriuwsbelied en relate notysjes binne net nedich foar de feilich operaasje fan it fleantúch.
(b) Gjin fleanende bemanning kin yndividueel wêze, en kin gjin pilot yn kommando permite, elke aktiviteit yn in kritike faze fan flecht dy't elk flecht-ûntwerp útlizze kin fan 'e prestaasjes fan syn of har funksjes, of dy't yn elke manier mei de juste ynfloed opmeitsje kin hanneljen fan dy funksjes. Aktiviteiten lykas it itenjen fan iten, meiwurkjen yn net-mooglike petearen binnen it cockpit en net-essinsjele kommunikaasje tusken de haven en de cockpit-bemannings en it lêzen fan publikaasjes dy't net relatearre binne oan it goede hâlden fan 'e flecht binne net nedich foar de feilige operaasje fan it fleantúch.
c) Foar de doelstellingen fan dit paragraaf binne krityske fazen fan flecht ynklusyf alle grûnaktiviteiten mei belestingen fan taksy, ôfstamming en lâning, en alle oare flecht operaasjes dy't ûnder 10.000 feet flechten, útsein kreaze flecht.
NOTE: Taxi is definiearre as '' Beweging fan in fleanmasine ûnder eigen krêft op it oerflak fan in fleanfjild. ''
[Doc. Nûmer 20661, 46 FR 5502, 19 jan. 1981]
Wannear sil de Sterile Cockpit Regel oanfreegje
Neffens in rapport fan 'e ASRS, dy't in rige ûngemakken analysearje wêrby't de piloten net oan' e sterile cockpitregel hâlden hawwe, liede dizze net-konklúzjes foar inisjativen en flateren lykas:
- Heechheids ôfwikingen
- Kursabjiningen
- Runway oergeunstingen
- Algemiene ôfwikingen mei gjin spesifike ûnjildige gefolgen
- Ôfstannen of lânings sûnder frijlitting
- Yn 'e midden fan' e loft-kollisions troch wjerstân en ôfwikingen.
Neffens it ASRS-rapport hawwe in protte fan 'e pilot-narrativen dy't nei dizze eveneminten analysearre waarden ûnder oaren útspraken fan pilotearen dy't taheakjen hawwe dat de konklúzje mei de sterile cockpit regel miskien hawwe dat it foarkommen of ûngelok.
Wylst pilots operearje ûnder diel 91 fan 'e FARs ( algemiene aviation , bygelyks) binne net ferplicht om it sterile cockpitregel te folgjen, it is in prachtige gewoane praktyk. De measte piloten observearje regel (en moatte de regel observearje) sûnder de soarte fan operaasje.