As jo in groep willekeurige loftpilo's hawwe oer har salarjen węze, dan krije jo in oerweldig ryk tal fan nûmers. Ien pilot makket allinich $ 24.000 yn 't jier, wylst de oare $ 200.000 yn' t jier makket. Mar nijsgjirrich, wylst airline pilot salaries swimme, binne se krekt rjochtstreeks. Wêrom wêrom't de enoarme fariant yn beteljen tusken avionline nei airline of pilot nei pilot as alle piloten de deselde stringende easken foldwaan moatte ?
Dat antwurd is dat pilotingen betelle wurde basearre op ferskillende faktoaren.
Krekt as in militêre betelskaligens fan 'e militêre betelling, pilot beteljen is ôfhinklik fan in soad dingen, lykas hoe lang in pilot mei it bedriuw is, oft de pilot wurket foar in regionale airline of in grutte airline, de regio of lân dêr't it pilot wurket, syn of har senioaren, en oft hy of sy is in earste amtner of in kaptein. Oh, en lit de status fan 'e aviation-yndustry net algemien ferjitte. Pilot beteljen is ek keppele oan wrâldwiid ekonomysk sûnens.
Steat fan 'e yndustry
De loftfeartsyndustry is in sicryske yndustry. It giet op en del lykas elkenien, mar it tige nijsgjirrige ding oer airline reizen is dat it beide in soad ôfhinklik is fan 'e ekonomy en it docht as unôfhinklike ekonomyske krêft yn' e wrâld. Aviaasje - spesifike loftreizen - feroarings yn 'e mande mei it wrâldkampioenskiplik klimaat, mar it leveret ek sekondêre ekonomyske foardielen foar oare bedriuwen, lykas toerisme en produksje.
In feroaring yn ien kin de oare ynfloed hawwe.
Tsjintwurdich is de reisindustry sûn. Nei de ekonomyske resesje yn 'e begjin fan' e jierren 2000 ferskynden sylleguminten yn in perioade fan groei, benammen yn Azië. Dit betsjut dat sylfilms altiten nei jierren en jierren fan ynstabiliteitsje opnimme, wêrtroch in fleanfjild-fúzje, bankrotsjes, en meiwurkers ferlern.
Pilot hiring hat in peak te berikken, en airlines hawwe fûn dat se kompetitive wurde moatte mei har kompensaasje en foardielen oanbean oan pilots, en har dêrnei te hâlden troch te gean nei oare airlines, wêrtroch't beteljen en foardielen foar piloten binne.
As sadanich binne pilot salarjen yn 'e ôfrûne fiif jier ferhege, tegearre mei de fersterkjende ekonomy, en se wurde ferwachte om fierder te fergrutsjen yn' e takomst. Mar de fleantúchindustry is flugge, en yn 'e tiid, pilot hiring sil stadichoan stadich, en úteinlik stopje, en ferlokken sille nedich wêze foar airlines om it operearjen te hâlden. Tidens dizze kear binne loftline pilotebedriuwen yn fraach en loftline pilot salarissen leare. Hjoeddedei, lykwols, is de sektor sûn . En sa is it pilot beteljen. Still, rapporten fan loftline rapportearje gewoan ferskate earnings. Hjir is it wêrom.
Faktueren dy't ynfloed binne op loftline pilot salaris
Yn 't algemien, krekt lykas de measte bedriuwen, in unexperienced airline pilot dy't allinich begjint yn' e sektor, sil folle minder meitsje as in pilot dy't flak foar 10 of 20 jier op deselde avion. Mar ek binne der ek oare faktoaren.
- Regionale tsjin grutte airlines : Yn 'e loftreis wrâldwiid binne der in soad soarten fan airlines. Der binne regionale airlines, leechtereilingen, nasjonale carriers, grutte airlines en legacy-airlines. De pilot salaries by elk fan sokke kategoryen, en sels binnen har, kinne ferskille oars. In regionale airline lykas Cape Air, dy't rûtes yn lytsere fleanmasines fljocht as de Cessna 402 en de ATR42 fan 'e Eastkust en yn' e Pazifik, betellet in earste jier earst offisier (FO) yn 'e C-402 allinich $ 11 / oere, wylst Horizon Air, in oar regionale loftline, betellet in earste jier FO $ 31 / oere. Gean nei in wichtige ferrassende drager as Delta of Alaska Airlines, en sille jo sille skulden skerpe klimme. In earste jier FO op Delta makket sa'n 86 $ / oere en in earste jier FO yn Alaska makket $ 56 / oere.
- Earste offisier tsjin kapitein: Tink derom dat FO by Kaap Air dy't $ 11 / oere syn earste jier makket? No, fergelykje dit oan in earstejierre kapitein op deselde bedriuw, dy't $ 57 / oere makket. En by Horizon, in earste jier FO makket $ 31 / oere, wylst in earste jier CA $ 70 / oere eart.
- Tiid by bedriuw: Airline pilot betellingsskalen wurde faak bepaald troch senioriteit en jierren by it bedriuw, sadat in pilot yn syn of har tsien jier op in bedriuw makket mei signifikant mear as ien yn syn of har twadde jier.
- Guon nota's: sa no binne jo tink ik, "dat is leuk, mar wat sille se it jier meitsje?" En dit is wêr't it echt betellet (pardon de pun) yn detail te ferlykjen de oare foardielen dy't oanbean wurde troch elke airline. Mar om mei te begjinnen, moatte jo de moannen minimale oeren op elke loftline, lykas per diem en oare foardielen beskôgje. Ien aviaal kin allinich 50 oeren yn 'e moanne garandearje, wylst in oar 80 oeren betelje yn' e moanne garandearje.
In nije earste offisier by Alaska Airlines dy't $ 56 / oere makket, sille in minimum fan 75 oeren yn 'e moanne fleane. Op dit stuit sil hy of se $ 4.200 per moanne fertsjinje, plus per diem, dat liket op syn minst $ 50.000 yn 't jier foar elkoar. In kaptein by Alaska Airlines dy't 10 jier wurke hat makket $ 138 / oere, dy't likernôch 125.000 euro yn 't jier is plus per diem.
It moat ek neamd wurde dat as in pilot earst in airline begjint, hy is meastentiids op "reserve" status foar in tiidrek. Reservaatstatus fereasket in pilot om te roppen op 'e fleanfjild of binnen in bepaald berik fan it fleanfjild. Hy kin fynt dat hy in pear nachten flechte foardat in reis oanjûn is, of in pear oeren foarich. Yn dizze perioade kin in pilot oarspronklik betelle wurde. Ek piloten fertsjinje per diem wylst op reis, en ferskillende airlines hawwe ferskillende per diem tariven en hawwe ferskate regels foar per diem.
By it beskôgjen fan pilot betelje en foardielen, is in leefberens fan 'e pilot ek in belangrike consideraasje. As ien fan 'e foardielen op in airline, in pilot kin bonus betelje, betelle tiid ôf, fakânsje, paternity of maternity leave, en oare ferskate foardielen. In pilot moat ek beskôgje hoefolle nachten hy fuort nei hûs gean, hoefolle oeren hy sil ferplicht wurde om te wurkjen, en sels de typen fan hotels en iten oanbean ûnder it reizgjen. Spesjale privileezjes binne ek in beskôging, om't guon airline-banen privileezjes oanbiede op in protte oare airlines, wylst oaren dit privileezjes hielendal net oanbiede. It beteljen om te ferfieren nei jo taak kin kostber wêze.
Foar al dizze redenen kin in pilot rapportearje op $ 25.000 yn 't jier of $ 225.000 yn' t jier. Mar yn 't algemien kinne nije skulden, ûnferwachte piloten makken tusken $ 30.000- $ 50.000 yn' t jier, wylst in erfgenamde pilot dy't him fan 'e earste offisier op' e regionale aviaal nei syn earste offisier klimt op in grutte loftline en dan einlings in kapitein by in Grutte loftline oer in perioade fan tsien jier sil wierskynlik $ 100.000 of mear krije.
(boarne: airlinepilotcentral)