De Learjet 70 en 75 binne moderne upgrades foar it learen 40- en 45-searjet-fleantúch. De fleanmasine waard makke op 'e Europeeske Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE) yn Genêve, Switserlân, en nei de gewoane ferlies, waard de earste Lear 75 yn septimber 2014 levere.
De nijste 8-10 sitten fan Lear bedriuwen hawwe yn essinsje deselde algemiene ynrjochtingseigenskippen fan de Lear 40 en 45 mei in pear moderne feroarings, lykas in nije ynrjochting en hegere motoren.
In oare modifikaasje fan 'e Lear 40 befette nije winglets, dy't effisjinsje taheakjen en prestaasjes ferheegje. Uteinlik wurdt de optredensperioade feroare troch ûngefear njoggen prosint.
Klanten sykje op in jet dat se troch de moderne loftspace feroaret, lykas NextGen en it Single European Skies Program liket de Lear 70 en 75, lykas ien mei de hieltyd populêrste en heul sprekt-oer Garmin 5000, Folgjende technologyen lykas synthesjale fisy, ADS-B en data linkfunksjes.
Priis
- Lear 70: $ 11,5 miljoen
- Lear 75: $ 13 miljoen
Timeline
- Maaie 2012: Fluggroes bekend by EBACE 2012
- Op dit stuit yn tsjinst.
Eigenskippen
De Lear 70 hat in kapasiteit fan seis passazjiers en twa bemanningsleden, wylst de Lear 75 oant acht passazjiers en twa bemanningsleden hâlden kinne.
Beide jets hawwe nije ynterieur, ôflaat fan de Learjet 85, en in sân-ynch tillefoanfertsjintwurdiging op de measte sitten mei yndividuele kabineseachkontrôles.
LED-ljochting is in nije funksje, lykas in gruttere bagaazjefaam en mear kastielromte. Wi-fi wurdt as opsje oanbean.
En neist de opmerklike flechtplak sille piloaten genietsje fan hege bewegen (en langer oerweldige!) Sjokken.
Performance Specifications
- Range: 2.000 nm (De Learjet 75 hat in berik krekt ûnder 2.000 nm by normale cruises mei alle acht passazjiers.)
- High Cruise Speed: Mach
- Normaal Cruise Speed: Mach .75
- Maximum hichte: 51.000 feet
- Inisjale Cruise Ceiling: 45.000 feet
- Takeoff Ferkeap: 4,230 ft
- Landing Distân: 2,660 ft
- Max Takeoff Gewicht: 21.000 lb
- Max Landing Gewicht: 19.200 lb
- Basisbedriuw Gewicht: 13.715
Design Specifications
- Motoren: Both jets brûke Honeywell TFE731-40-BR motors mei 3850 pûn fan dromp. De motoren binne bekend om langere yntervallen (oant 600 oeren) dy't de bedriuwskosten ferleegje en de útgongspunt ôfliede kinne.
- Avionics: Ekstreemd mei de tige nije en faker populêre Garmin 5000 fleanspartij, biede de nije Lear business jets in romantich avionikpakket. De fleantúch fan de G5000 befettet kontrôlekontrôles, syntetyske fisy, en dual-flight-managementsystemen; It is ûntwikkele om te meitsjen foar modernisearre loftromte en takomstige technologyske behoeften. Fêste staazjeradar, oerflakbewustwêzen, en databankfunksjes kinne ek opnommen wurde.
- Grutte: De Lear 70 is krekt mear as 55 feet lang mei tichtby in 46-flecht wjukpanel. De Lear 75 is langer, mei in lingte fan 57,6 en in winkelspiel fan 45,8. Binnen de lear 70 is 17,6 meter yn 'e lingte, as tsjinstelling fan' e Lear 75's hast 20 meter lingte. Beide fleagen hawwe in huttehutte fan likernôch 4,9 meter en breedte fan 5,1 meter.
Klanten
Net fernuverjend, fraksjoneel eigendom en fleantútwreidingsbedriuw Flexjet, in dieling fan Bombardier, wie de earste dy't oanmelde om de Lear 70 en Lear 75 oan har klanten oan te bieden.
Flotten operaasjes wurde soargeleas om te witten dat it betroubere Learjet-ûntwerp net folle feroaret fan de Learjet 40 en 45 modellen, mar it fleantúch hat sawol in fergrutting fan prestaasjes, en miskien it wichtichste, aktualisearre avionics.
De Learjet 70 en 75 binne genôch ferfangers foar har betroubere foargongers, it realisearjen fan 'e doelen fan hegere prestaasjes en it behâld fan it betelbere Lear-ûntwerp. En Lear syn oanpak om jild te jaan oer aktualisearre avionika en designfunksjes lykas winglets, as in folslein nije fleanmasine ûntwerp, liket te passen foar de slimmer ekonomy.