Crewfoarders foar de CH-53E Super Stallions binne ferantwurdlik foar it wolwêzen fan it fleantúch yn 'e hiele flecht, en ek de omjouwing te observearjen foar de piloten oan board.
"Crewbeamers binne de besletten ûnderhâlders en flyers foar de helikopter-squadrons," sei Capt.
Eric C. Palmer, NATOPS-offisier, Marine Heavy Helicopter Squadron 361, Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing. "Hja soargje foar alle taken dy't de pilotten net hawwe, wat oer alles yn 'e rêch fan it fleantúch is."
Crewheuwen observearje obstruksjes yn in piloatpaden, sa't de pilot net mear as 180 graden sjoch yn beide rjochtingen fan 'e neus fan' e fleantugen.
"De CH-53 hat net de bêste te sjen om it hinne, dus moatte wy de eagen en de earen fan 'e bemanning steane by in flecht," sei Palmer, in Endwell, NY, in memmetaal. "Dat kinne sjogge dat de pilot net echt ien is fan 'e grutste help fan in bemanningskop."
Neffens Lance Cpl. DL Chewey, bemanningskader, HMH-361, se binne nedich om in bytsje fan alles te bestellen oan board it fleantúch.
"Crewbehearders moatte ferplicht wurde oan alle aspekten fan it fleantúch," sei de Stilwell, Okla., Memmetaal. "Wy moatte syn beheiningen witte.
Wy moatte ús beheiningen witte. Wy binne der om de piloten werom te heljen.
"As wy flieke, hawwe wy allegear in missy yn 'e hân," foege Chewey. "Us missy is in missy as team, jo hawwe jo pilot en co-pilot, ien sil flieke, en de oare sil navigearje, dan hawwe jo in bemanningskader dy't sjoch en harkje nei de helikopter sels.
Wy binne ûnderdiel fan in fleantúch, en wy spylje in unferfangbere rol. "
De funksje fan in bemanningskader, lykas elke funksje, feroaret lykwols in bytsje as se ynset wurde.
"Troch ynsetten, binne wy op 'e tiid standby," sei Cpl. Fidel R. Florez, haadstêd, HMH-361. "As persoanlike ferskillen tusken it yn garnison of yn Irak, dan binne wy ús wapen, wapens en sydwapens op, en it kin ek in bytsje stress wêze.
"Hjir hawwe wy sa'n fjouwer oant fiif oere om te fieren foar in flecht," de Anthony, NM, memmetaal, taheakke. "Dêrhinne hawwe wy in bytsje mear as in oere om klear te meitsjen foar in flecht dy't op elk momint opkomme kin."
Neffens Palmer sil ek keaphaaien ek ekstra ferantwurdlikheden nimme mei har oarspronklike taken as dy ynset wurde.
"De measte fan har plichten fan 'e feiligens helpe de pilot operearje it fleantúch sil itselde ding wêze as se ynsetten," sei Palmer. "Se sille ekstra taken dwaan, lykas it each foar fijannen hâlden te hâlden. Se operearje de masinegewearen .50-kaliber."
It algemien belang fan in bemanningskader is net altyd merkber, sei Palmer.
"Eardere haadlingen binne ûnbedoelde," falt Palmer ôf. "Se dogge in protte dingen yn 'e efterkant fan it fleantúch dat piloten gewoan ferantwurdlik meitsje.
Se hawwe in ûnfredeare systeme-kennis fan it fleantúch en binne in ûnmisber, ûnbrûkbere part fan de CH-53-aircraat. "
troch Lance Cpl. James B. Hoke