Military Pilot Vision Standards
Visiernormen binnen it militêr binne strang, lykwols, binnen de ôfrûne tsien jier, it opnimmen fan laser-eagen-surgery hat de rigen iepene oan tûzenen kwalifisearre oanfregers. De standert is lykwols net itselde yn elk fan 'e tsjinsten, útsein om korrelbere standerts. Alle tsjinsten fereare rjochtfeardigens om 20/20 te koart te meitsjen.
Foar ferstânrige redenen moat it eachop fan 'e pilot skerp wêze om yn' e pilot-treningsprogramma te krijen, mar eagen moat lykwols yn 'e weardige standerts bliuwe foar in pilot om te fleanen te hâlden.
Hjirûnder folgje de folgjende standerts fan 'e militêre pilot foar fyzje:
Loftmacht
Om ynfloed op te setten, moat in kandidaat in Flight Class I Flying Physical passe. Om in pilot te wurden, dat betsjut dat de fisy fan 'e kandidaat net slimmer wurde kin as 20/70 (koart te meitsjen mei glêzen oant 20/20) yn elk each. Om yn te gean nei Navigator Training, kin de kandidaat gjin fereale hat as 20/200 yn elk each (ek moat korrelber wêze oant 20/20).
Nei de flechtskoalle relaxe de standerts in bytsje. Pilots en navigators dy't al in ôfstudearde flechtearing hawwe kinne bliuwt bliuwe sa lang as harren fisy net allinich 20/400 fereare yn elk each (korrelber oant 20/20).
Normale djiptebeperking en kleurfisy wurdt ferplicht.
Sûnt 21 maaie 2007 hawwe applicanten dy't PRK- en LASIK eagen sjirurgy hawwe, binne net mear automatysk disqualifisearre út fleanen. Jo kinne net yn 'e training pipeline komme en in pilot bliuwe mei dizze twa laser-eagen-behannelingen.
Navy en Marine Corps
De Navy en it Marineskorps brûke deselde standerts as de Marines hawwe gjin eigen medyske ôfdieling. Se brûke de marine foar alle medyske prosedueres en normen. Navy-pilot moat in Klasse I fysyk fytse. Om in pilot te wurden yn 'e marine of marinekorps , kin in ûnferwachte fyzje fan' e oanfrager net slimmer wêze as 20/40 (koartlik oant 20/20) yn elk each.
Wannear begjinnet de flechtearing, kin fyzje ferswakke oant net sa slimmer as 20/100 (korrelber oant 20/20) yn elk each. Nei ôfrin fan 'e fleanende trening, as it eagen ferminderet as 20/200 (moat koart te meitsjen wêze oan 20/20), sil de pilot in ferwachting foar dragerijen operearje. As de fisy de ôfrûne 20/400 fersmyt (beheare oant 20/20), is de pilot beheind ta fleantugen mei dûbele kontrôles (bgl. Fleantugen mei co-piloten).
Foar Navigators (neamd "NFOs" of "Navy Flight Officers"), is der gjin fyzjebewurking om ynfloed op te fieren. De fytser fan Navigator moat lykwols korrelber wêze moatte oant 20/20 en der binne limiten op brekking. Brekking moat minder as of lyk oan plus of minus 8.00 sfear yn elke meridian wêze en minder as of lyk oan minus 3.00 silinder. Net mear dan 3.50 anisometropia. Nei ôfrin fan trening, om fierder te gean op flechtestatus is gjin limyt op brekking foar NFO's. Gjin útjeften binne autorisearre foar NFO oanfregers dy't de brekking beheine.
Normale kleurferiening is ferplichte foar beide NFO's en piloten. Normale djippe ferachting is ferplichte foar piloten en pilotbewenners.
De marine jout foar sawol LASIK as PRK asieroekoperaasje, sawol foar aktuele piloten en NFO's, en foar pilot / NFO oanfregers.
Leger (rotaryflier)
It leger hat in pear flechtfletten fleantugen. De alde mearderheid fan militêre pilot is helikopterpilot . Militêre aviators moatte in Flight Class I Fliege fysike passe. Om yn 'e helikopterflight training op te heljen, as in yntsjinne offisier of warrant-offisier , kin de oanfreger de fisy gjin rang wêze as 20/50 (koartlik oant 20/20) yn elk each. Nei ôfrin fan trening kinne piloten op 'e steatstatus bliuwe, oant har fyzje net mear as 20/400 is (korrelber oant 20/20).
Normale djippe wjerspegeling en gewoane kleurferiening binne ferplicht.
Lykas de oare oantsjuttingen is it mooglik om tapassing foar Army Flight Training en / of bliuw op 'e flugge status mei Laser eye chirurgie, as men yn' e Aviator Laser Eye Surgery Study Program akseptearre wurdt.
LASIK eagenchirurgie foar loftmachtferwideringskantanten
Nei jierrenlang stúdzje hat de Luftwurde besletten om har langste politike belied te feroarjen, dy't disqualifisearre oanfregers dy't LASIK surgery hienen fan flechte-training en navigator-oplieding.
De feroaring waard effektyf 21 maaie 2007. Foar de feroaring waarden amtners dy't de surgery hiene, foardat de flechtskoalle net koene Air Force aviators wurde. Under it âlde belied kinne in pear piloaten en navigators dy't al ôfstudearre binne fan fleaners fan treningen, kinne tapast wurde om de sjirurgie te hawwen en wurde diel fan in ûntdekkingsgroep. De feroaring ferwidet ek de hichtepatroanen en heule optreden foar minsken dy't LASIK hawwe.
De Luchtkrêft hat fûn dat der net folle effisjinte waard op LASIK-behannele eagen as ûnderstreken fan hege G-krêften fan fjochtsportfleanmasines, de wyn blaze ûnder it fleantúveljen fan eksploazje, of útskroeven nei hege hichte.
Troch spesjaliteiten op 'e flecht yn' e flecht kombinearre mei de aktive libbensstil fan militêre leden, binne de oanrikkemedele refraktive surgery 's Wave Front foarútgroeide Photorefractive Keratectomy of WFG-PRK, en Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, wite as WFG-LASIK, mei help de femtosekond laser. De eagen binne mear trauma resistint nei operaasje mei ien fan dizze metoaden yn ferliking mei oare foarmen fan refraktive surgery.
Mei alle refraktive sjirurgy is der gjin garânsje foar "perfekt" sicht op nei de prosedure. Persoanen moatte noch de standen hawwe dy't presidearre binne yn AFI 48-123 Medical Examination en Standard s, foar yntree yn de Luchtkrêft en aviation en spesjale posysjes.